Norsk selskap skal utvikle alternativ navigasjon for losene

I fjor høst lyste Kystverket ut 8,55 millioner kroner til de som kunne utvikle et alternativt navigasjonssystem. Losene har i stor grad gjort seg avhengig av GPS, men opplever i økende grad feil eller intendert innblanding i signalene - såkalt spoofing eller jamming.

Totalt 31 leverandører fra inn- og utland kjempet om kontrakten. Nå er det klart at norske AD Navigation vant fram med sin løsning.

Løsningen går ut på at losen tar med seg spesialtilpassede sensorer om bord i skipet de skal lose. Selskapet har tidligere har utviklet et lignende system for nederlandske loser.

– Losen vet ikke hvilken kvalitet det er på GPS-systemene om bord i skipet. Selv på helt nye skip har vi sett at de bruker den laveste kvaliteten på disse systemene. Disse systemene er også mer sårbare for jamming og spoofing, sier Lorentz H. Ryan, daglig leder i AD Navigation, og fortsetter:

– Tankegangen vår er den samme som hollandske loser hadde for 20 år siden. På de største skipene i Nederland skal losene ha sine egne systemer uavhengig av hva som er på skipet.

Kombinerer flere satellittsystemer

Lavkvalitetssystemene har gjerne kun tilgang til GPS-satellitter og den dårligste ytelsen. Boksene losene tar med seg om bord skal kombinere de fire store satellittnavigasjonssystemene - Galileo, GPS, Glonass og Beidou - noe som gir tilgang til over 100 navigasjonssatellitter og til enhver tid mellom 30 og 35 satellitter.

Dette skal kombineres med treghetsnavigasjon der andre systemer overtar og beregner posisjonen hvis signalene svikter, litt som systemene i bilen som fortsetter å navigere selv om man kjører inn i en tunnel.

Stort problem

I en undersøkelse i fjor høst om behovet for et alternativ til dagens løsning svarte 80 prosent av de spurte losene at de har opplevd at GPS-signalet har falt bort.

Odd Sveinung Hareide, rådgiver og prosjektleder i lostjenesten, var en av dem som hadde opplevd det.

– Personlig har jeg opplevd ikke bare å miste GPS-signal, men også at det er små feil i signalene, sa han.

Seks alternativer

Før utlysningen satte Kystverket opp seks mulige løsninger på problemet:

• Å bruke flere satellittsystemer sammen. På den måten kan andre systemer overta om signalet fra GPS svikter.
• Treghetsnavigasjon der andre systemer overtar og beregner posisjonen hvis signalene svikter, litt som systemene i bilen som fortsetter å navigere selv om man kjører inn i en tunnel.
• Å bruke satellitter som er nærmere jorda for å få sterkere og mindre sårbare signaler.
• Å bruke eksisterende infrastruktur, for eksempel AIS-basestasjoner, til å navigere fra bakken, såkalt Ranging mode (Rmode).
• Bedre utnyttelse av antenneteknologi.
• Bedre utnyttelse av signalprosessering (algoritmer) ved bruk av GNSS (Global Navigation Satellite System)-signalet.

AD Navigations løsning blir en kombinasjon av de to første.

Lette enheter

Planen er at systemet skal være klart til bruk i juni 2023. Ryan sier planen for hvordan systemet skal se ut er 80 til 90 prosent klar allerede. Prosjektet vil til en viss grad basere seg på systemet utviklet for nederlandske loser.

En flaskehals blir å utvikle lette sensorer slik at de blir enklere for losene å ta dem med seg når de skal klatre om bord i skip.