Ni av de ti mest miljøvennlige skipene i verden er norske

Environmental Ship Index (ESI) identifiserer skip med lave utslipp og gir dem score etter hvor miljøvennlige de er. Av 3194 skip er det kun 50 som har en score som er høyere enn 50 poeng.

Av de ti mest miljøvennlige skipene er hele ni av dem norskeide. Det siste er et svensk skip.

Best av alle

Helt øverst er det fem norskeide skip som troner, med de LNG-drevne søsterferjene Bergensfjord og Stavangerfjord til Fjord Line helt på topp.

På de tre neste plassene følger norske Seven Viking fra Eidesvik, Bergen Star fra Bergen Tankers og Normand Arctic fra Solstad Offshore.

Med på listen er også Viking Lady. Skipet har installert både brenselcelle og batteripakke for å utforske hybrid framdrift. Skipet har, i likhet med de fleste forsyningsskip med LNG-framdrift dual fuel-motorer fra Wärtsilä.

Les også: Norge har ledet an på LNG-skip. Nå kommer verden etter

16 norske

I alt er det 16 norskeide skip på listen over de 50 mest miljøvennlige skipene (se den fullstendige listen under).

Artikkelen fortsetter etter annonsen

annonsørinnhold

– Vi trenger folk som raskt kan tilpasse seg til nye prosjekter og teknologier

Poengscoren regnes ut i fra mengden karbondioksid (CO₂), nitrogenoksid (NO_x) og svoveloksid (SO_x) det enkelte skip slipper ut, og omfatter også et rapporteringsskjema for drivhusgasser. I tillegg blir skip som har mulighet for å koble seg til landstrøm premiert.

Miljøskipsindeksen skal fungere som en indikasjon på hvor miljøvennlig havgående fartøy er, og skal bistå i å identifisere renere skip.

Indeksen kan brukes blant annet av havner som vil belønne miljøvennlige fartøy, eller av rederier og skipseiere selv for å fremme skipene sine.

Det er flere havner i Norge som gir avgiftslettelser til skip med god score i ESI.

Les også: Denne fergen skal gå på vindkraft

LNG-effekt

Det er flere skip som kjører på flytende naturgass (LNG) på topplisten.

Artikkelen fortsetter etter annonsen

annonse

Energieffektivisering og avkarbonisering: Denne strategien blir anerkjent som den smarteste

Det er kanskje ikke så rart med tanke på at gassmotorene slipper ut 25–30 prosent mindre av klimagassen CO2 og reduserer de helseskadelige NOx-utslippene med rundt 85 prosent. LNG-motorene har heller ikke svovel- (SO_x) og partikkelutslipp.

Og siden Norge har ledet an i å ta i bruk LNG (flytende naturgass) som drivstoff for fartøy, kan forklaringen på den norske miljødominansen blant de registrerte skipene ligge her.

Hittil seiler 57 skip utstyrt med LNG-motorer, de fleste norske, men ytterligere 78 på vei ut i sjøen fram mot 2018. Både Kina og USA satser på LNG.

Over 90 poeng

Bergensfjord og Stavangerfjord topper altså listen med henholdvis 93,9 og 93,5 poeng.

Bilfergene er begge drevet utelukkende på LNG. Da sistnevnte ble satt i drift i 2013 var det den første cruisefergen i verden som har en såkalt single LNG-motor.

Det vil si at de ikke trenger pilotinjeksjon av diesel eller olje for å tenne gassen, slik dual fuel-motorene trenger.  Motorene er levert av Rolls-Royce.

Ifølge Morten Larsen, teknisk direktør og prosjektansvarlig i Fjord Line, er det nettopp LNG-motoren som gjør at ferjene er hakket mer miljøvennlige enn de andre skipene på listen.

– De kjører kun på LNG, mens de fleste andre LNG-skip har dual fuel-motorer. Det trekker opp, sier han til Teknisk Ukeblad.

Les også: Ulstein verft feirer 100 skip med X-Bow

Oppgraderer

Fjord Line jobber i tillegg kontinuerlig med å oppgradere skipene sine.

– Det har vært en sterk utvikling siden Stavangerfjord og Bergensfjord ble prosjektert, og vi finner stadig nye måter å forbedre dem på. For eksempel er det skjedd en utrolig utvikling innen LED-lys siden prosjektet ble startet, og her ser vi et forbedringspotenisal. Vi jobber hele tiden med å finne nye måter å redusere energiforbruket og annet som kan være bra for miljøet, forklarer Larsen.

Han synes det er positivt at Stavangerfjord og Bergensfjord havner på toppen av listen til ESI, men mener det ikke er et mål i seg selv.

– Målet vårt har vært å gjøre dem mest mulig miljøvennlige, og det er en utvikling vi fortsetter med, påpeker han.

Han mener likevel miljøskipsindeksen er nyttig, og skulle ønske det var flere skipseiere og havner som benyttet seg av den.

– Det er frivillig å være med i dag, og det er spesielt få havner som bruker indeksen. Her er det en jobb å gjøre. Kanskje burde havner tvinges til å gi rabatt til miljøvennlige skip? Da tenker jeg både på norsk, europeisk og verdensbasis, sier Larsen.

I Norge er det kun Kystverket og havnene i Oslo, Kristiansand og Stavanger som gir miljørabatter med bakgrunn i Environmental Ship Index.

Les også: Dette er verdens største containerskip

Topp 50

Her er den fullstendige listen over skipene med en score på 50 og over: