Senior prosjektleder

Journalist som i hovedsak jobber med samferdsel. Utdannet byggingeniør fra Oslomet. 

Kart fra Norges geotekniske institutts rapport om kvikkleirerisikoen i sentrale områder i Moss. Blå skraverte områder viser utløpsområde for kvikkleire, rosa områder viser der skredfaregradklassen betegnes som "middels".

Stine Ilebrekke Undrum, konserndirektør for utbygging i Bane Nor. 

Milliardsprekk for Intercity: Derfor blir Moss-strekningen 7 milliarder dyrere

Bane Nor skal bygge ny jernbanelinje og en 800 meter lang togstasjon (bildet) i en stor kvikkleiresone i Moss. Flere innbyggere frykter skred.

Ved åpningen i 2026 kan Flirt-toget være det første som tester Intercity gjennom Moss. Her avbildet på Oslo S.

Når området ved Moss havn skal sikres mot kvikkeleireskred, må man blant annet foreta avgraving av terrenget bak Rockwool-fabrikken.

Kart fra Norges geotekniske institutts rapport om kvikkleirerisikoen i sentrale områder i Moss. Blå skraverte områder viser utløpsområde for kvikkleire, rosa områder viser der skredfaregradklassen betegnes som "middels". 

<p>Da revidert nasjonalbudsjett ble framlagt tirsdag, ble det klart at Intercity-satsingen på togstrekningen Sandbukta-Moss-Såstad skal videreføres. Planen er fortsatt dobbeltspor og ny stasjon sentralt plassert i Moss.</p>

Milliardsprekk for Intercity: Derfor blir Moss-strekningen 7 milliarder dyrere

En del av sikringstiltakene i Moss hadde uansett måttet gjøres på et tidspunkt, hevder Bane Nor etter ukens kostnadssprekk.