Statens vegvesen og Torghatten Nord underskrev i dag kontrakten på 1,6 milliarder kroner. Kontrakten gjelder i ti år fra 1. januar 2024.
Kø-marerittet på Sollihøgda kan være over
Innkjøpsmakt til omstilling
– Det er ikke lenge siden mange ville sagt at det ikke var mulig å drifte elektrisk ferge på en så lang og krevende strekning, men nå gjør vi det! Det grønne skiftet i fergedriften er et resultat av at Statens vegvesen bruker sin innkjøpsmakt, samtidig som rederiene tar utfordringene, sier divisjonsdirektør Bjørn Laksforsmo i Statens vegvesen i en pressemelding.
Fra sitt kontor i Tromsø har han det øverste ansvaret for landets 16 riksvegferjesamband. Av disse ligger fire i Nord-Norge; og snart er alle miljøvennlige.
Nå er det snakk om fergesambandet Bognes-Lødingen, som krysser Vestfjorden på riksvei 85 i Nordland. Torghatten Nord skal drifte sambandet de neste ti årene, og i dag ble kontrakten signert i Tromsø.
Sprengningsuhell på E18-prosjekt: : «Svært alvorlig skadepotensial»
Ombygging og nybygg
Torghatten Nord er et selskap i Torghatten-konsernet, og skal være operatør på fergesambandet i ti nye år framover.
– Grønn teknologi og bærekraft er et satsingsområde for oss og hele konsernet. Jeg er svært fornøyd med at vi har landet kontrakten og kan fortsette driften av det mest trafikkerte fergesambandet i Nord-Norge, sier adm. dir. Torkild Torkildsen i Torghatten Nord i meldingen.
– Overgang til helelektriske ferger er en viktig del av det grønne skiftet i vår bransje og vi ser fram til å drive Lødingen-Bognes med en kombinasjon av nybygg og ombygde eksisterende ferger, legger han til.
I tillegg til at de nye hovedfergene skal drives med nullutslippsteknologi, økes både kapasiteten og frekvensen i sambandet.
Blant annet vil sommersesongen forlenges med fire uker, slik at det vil være tre fartøy i sambandet fra juni og ut august. Sommerfartøyet er også større enn det som brukes i dag.
Biler med sensorer kan avsløre skader på broer
Fire konkurrenter
Kontrakten gjelder for ti år, fra 2024-2033. Det var fire store rederier som deltok i konkurransen, hvor Torghatten Nord leverte et tilbud på 1.535.282.000 kroner.
Norled leverte det nest laveste tilbudet på 1.593.395.895 kroner, deretter fulgte Fjord1 med 1.667.938.089 kroner, mens Boreal Sjø lå høyest med sitt tilbud på 2.048.425.000 kroner.
Gigantutbygging ligger flere måneder foran skjema
Klimavennlig i Nord-Norge
Snart er alle riksveifergene i Nord-Norge klimavennlige.
Tidligere i år signerte Statens vegvesen kontrakt med Fjord1 for nullutslippsferjer på sambandene Bognes-Skarberget på E6 og Drag-Kjøpsvik på riksvei 827.
Senere kommer også Bodø-Røst-Værøy-Moskenes på riksvei 80, hvor nyskapende hydrogenteknologi vil bli tatt i bruk i større grad enn noen gang tidligere.
Bruker fjær, flis og gress til kortreiste proteiner
