55 år gamle «Oksøy» erstattes med en el-ferge. Kontrakten gikk til Nederland

Kontrakten mellom Brevik Fergeselskap og det familieeide verftet er på 80 millioner kroner.

Fire verft var med i anbudskonkurransen. Styreleder Bjørge Fredheim i Brevik Fergeselskap IKS, sier at anbudene ble vektet etter en kombinasjon av pris og kvalitet.

– Vi fikk tilbud fra tre utenlandske verft samt Vard Brevik. Holland Shipyards kom best ut på kvalitet, pris og leveringsdyktighet, sier Fredheim til TU.

Glapp for Vard

Det blir dermed ikke noen ny lokal kontrakt til Vard Brevik. Verftet stakk i fjor av med prestisjekontrakt på Yara Birkeland, som blir verdens første autonome og elektriske containerskip. Det skal leveres i februar 2020 og gå mellom Yara på Herøya og container-terminalene i Brevik og Larvik.

– Det hadde vært hyggelig med et lokalt verft, men Vard nådde ikke opp denne gangen, sier Fredheim.

Fergen skal gå mellom Brevik og Sandøya, der det er rundt 300 fastboende, samt Bjørkøya. Den 42 meter lange og 11 meter brede fergen får plass til 98 passasjerer og 16 biler, alternativt ett vogntog.

Oppfordrer leverandører

Daglig leder Borgar Slørdal i Brevik Fergeselskap sier at det nederlandske verftet foreløpig ikke har en komplett leverandørliste.

Verftet og fergeselskapet skal ha møter om et par uker for å spikre detaljer.

– Vi vil gjerne ta med norske leverandører vi kjenner til og foreslå dem overfor verftet, sier Slørdal til TU.

Han sier at verftet har ikke bestemt seg for verken batterileverandør, elektro- og automasjon eller framdriftssystem.

Induksjon og vakuum?

Ladesystem er heller ikke valgt. Slørdal er imidlertid fascinert av kombinasjonen vakuumfortøing og induksjonslading, som Wärsilä og Covetc står bak.

Det vil gjøre det mulig å klare seg med litt mindre batteripakke og lade i Brevik ved hvert opphold.

Fergen er nå spesifisert med en batteripakker på totalt ca. 1 MWh og framdrift besørges av to elektromotorer på 375 kWh hver. I tillegg vil den ha dieselmotor som reserve.

Fergen er spekket ut fra dagens seilingsfrekvens, det vil si nesten 30 seilinger på hverdagene, og med tre lengre stopp. De tre stoppene på 30-40 minutter er tenkt til topping av batteriene, og med fullading i løpet av ca. fem timer hver natt.

Brevik Fergeselskap opplyser at Holland Shipyards har erfaring med hybride fartøy. Verftet har bygget flere passasjerferger med hybriddrift for kollektivtransporselskapet GVB i Amsterdam.

Pesnjonist

El-fergen skal erstatte MF Oksøy, som synger på siste verset. Den 21 meter lange og 7,5 meter brede fergen ble bygget i 1964 for Møre og Romsdal Fylkesbåter som MF Rinna.

Siden 1982 har den vært i trafikk i Porsgrunn kommune. Etter en revisjon av Sjøfartsdirektoratet i 2017, ble sertifikatet endret og antall biler begrenset til fire. Det gikk hardt ut over øyboerne.

Allerede i 2024 var det planer om å bytte ut Oksøy, men en Kragerø-ferge snek seg foran i køen. For noen år siden begynte fergeselskapet igjen å planlegge ny ferge. Sett i ettertid kan det ha vært en fordel at prosessen gikk tregt.

– Det har skjedd veldig mye på teknologiutvikling. Det gjør det mulig å velge mer energi- og miljøvennlig. Nå kan vi få en ferge med nullutslippsdrift minst 98 prosent av tida, sier Slørdal.

Frigjort iskraft

En ny fergekai med ladeplugg skal bygges i Brevik og stå klar til høsten 2020. Ladingen vil kun foregå i Brevik. Det er strøm nok tilgjengelig i byen.

Diplom-is hadde tidligere produksjon og et stort fjellager et steinkast fra fergekaia. Anlegget er nedlagt og frigjorde mye kapasitet. I tillegg er det bygget ut god kapasitet på nettet, blant annet til verftet Vard Brevik.

Klar i 2020

Fergen skal være i drift på ruta innen desember. Fergekaiene på Sandøya og Bjørkøya må også oppgraderes.

Telemark har ambisjoner om å elektrifisere all fergedrift i fylket, men har foreløpig ikke presentert noen tidsplan for det.

Brevik Fergeselskap IKS er et interkommunalt selskap som eies med like deler av Porsgrunn Kommune og Telemark Fylkeskommune. Selskapet driver i dag bilfergen M/F «Oksøy» og passasjerbåten «Løvøy» i fast rute mellom Brevik, Sandøya, Bjørkøya og Siktesøya.