De bygget inn radar i ladeboksen. Det skal løse et problem for elbileiere

Det er vanskelig å hevde at trondheimsbedriften Enuas elbilladeboks er nok en ladeboks. Det som gjør produktet unikt er at du kan flytte på den.

De har utviklet et veggfeste som laderen festes til. Ideen er at dette skal gjøre det enklere å forberede for lading i større anlegg, eller at du kan flytte laderen din mellom forskjellige fester.

En annen uvanlig funksjon er også bygget inn i selve ladeboksen: en parkeringssensor. Alle boksene har dette integrert, men funksjonaliteten har ikke vært aktivert i programvaren før nå.

Den er i hovedsak rettet mot eiere av større ladeanlegg, for eksempel kjøpesentre, forklarer Enua-gründer Torben Aune. Når funksjonen er aktivert kan laderen vite at det faktisk ikke er en bil parkert foran den, og det er mulig å vise i en app.

Teknologisjef Andreas Eilertsen sier at mange ladeoperatører er interessert i å gi kundene korrekt informasjon om når en lader er ledig og ikke.

– Vi har sett en del interesse for å kunne vise at ikke bare laderen, men også parkeringsplassen er ledig. På en arbeidsplass kan du for eksempel se i appen at laderen har blitt ledig, så trasker du ned i parkeringskjelleren for å oppdage at den som ladet bare har koblet fra kabelen, sier han.

Gjør det mulig å ta betalt selv om ingen lader

Ved å vite at det står en bil på plassen er det også mulig å ta betalt. Eilertsen viser til Tesla, som på sine ladestasjoner tar sperreavgift dersom bilen blir stående med ladekabelen koblet til når lading er ferdig.

– Vi har tatt dette et steg videre. For eksempel på kjøpesentre hender det at folk napper ut kabelen og fortsetter å handle. For eieren er det tapt inntekt, sier han.

Det kan gjøre det mulig for anleggseieren å slippe å bygge ut flere ladeplasser enn nødvendig dersom de ser at plassene som finnes ikke utnyttes optimalt.

Data om parkeringsstatus deles over OCPP-protokollen, og skal derfor være mulig å implementere ganske lett for de som ønsker det. Funksjonaliteten blir tilgjengelig i en betatest som starter nå før jul.

Utover ladeoperatører tror Enua at også privatkunder kan ha nytte av informasjonen laderen kan gi. Disse skal få tilgang til funksjonaliteten i første kvartal neste år.

– Men det finnes allerede systemer for parkeringsanlegg som er basert på kameraer?

– Ja, og det er en veldig bra løsning. Da kan du dedikere parkeringsplasser til lading og ta en fast pris. Det blir et litt annet segment enn det vi ser på, sier gründer Aune.

Teknologisjefen legger til at en del av deres kunder driver med gateparkering, og sier at det ikke vil la seg gjøre å pepre gatene med kameraer i store byer.

– Kan detektere hvor mye folk puster

– Er det en vanlig ultralydsensor som er bygget inn i laderne?

– Det er en radar som kikker ut fra laderen. Vi er litt spent, for den er så nøyaktig at du kan detektere hvor mye folk puster. Så vi kan kanskje bygge inn bevegelseskontroll, altså at du kan låse opp kabelen ved å gjøre en bevegelse med armen, sier Aune.

– Om dere bare ville registrere om det står en bil der eller ikke, så kunne vel det vært løst enkelt uten å bruke en veldig avansert sensor. Er det høy kostpris på denne?

– Det er et definisjonsspørsmål. Totalkostnaden med å sette en sensor på kretskortet, plassert av en robot, mot å ha en ultralydsensor i dekselet som et menneske må skru inn, begynner å bli ganske konkurransedyktig, sier Eilertsen.

Enua mener komponenten er både veldig bra, og ikke fryktelig dyr. Selskapet tror at funksjonaliteten skaper en kommersiell verdi for produktet.

Easee-saken gjorde folk skeptiske

Siden den spede starten på kommersialiseringen av produktet i fjor, har selskapet solgt 7000 ladebokser til elektrogrossisten Berggård Amundsen.

– Å lansere et nytt produkt i markedet samtidig som Easee-saken gikk var spennende. Folk blir veldig skeptiske til alle mulige detaljer, og det er mye misforståelser. Det ble mye Zaptec som gikk i markedet, og en tung start, sier Aune.

Nå i høst har de doblet salget sitt hver måned, hevder han.

– Nå fokuserer vi veldig på utlandet. Vi jobber mye med Skandinavia, og vi har utvidet med flere ansatte i avdelinger i Trondheim, Stavanger og Malmö.

Mange kunder vil flytte på laderen

Han sier at konkurransen i dette markedet bare blir tøffere, og at det da er viktig å skille seg ut. Ikke bare med radarsensor, men at selve ladeboksen kan flyttes.

– I hvilken grad benytter kundene seg av den muligheten?

– Jeg har ikke noen prosentdata, men vi har kundecaser. En hjemmetjeneste i Nord-Norge har 30 plasser de skal til og fem biler. De ha investert i 30 veggfester og fem ladere. Så har de bare laderen i bilen i stedet for å montere 30 ladere. Det sparer de mye penger på, hevder Aune.

Det er også en del sluttkunder som parkerer inne i garasjen om vinteren og utendørs om sommeren. Nesten halvparten av disse kundene har to veggfester, hevder han.

Gründer Aune er største eier i Enua Holding, som eier drøyt 30 prosent av aksjene i selskapet. Andre store eiere er Proventure Seed, Sarsia Fond og Volt Invest. elektronikkprodusenten Norbit, som også produserer selve produktet, også har en eierandel.

Regnskapet viser at driftsinntektene endte på 12 millioner kroner i 2023, mens driftsresultatet hadde negativ utvikling og endte på minus 6,3 millioner kroner. Selskapet ble etablert i 2021.