Tag: ryfast

Annonse

Marti bygde halve den 14,4 kilometer lange Ryfylketunnelen. Den gang het den Solbakktunnelen.

Ryfast: Slutt for langvarig tunneltvist – Marti får ikke ta saken videre til Høyesterett

Ryfasttunnelen.

Ryfast: Marti krevde 257 mill ekstra i rettssak, men får ingenting

Den 14,4 kilometer lange Ryfylketunnelen er en del av Ryfast.

Ryfast: Bompengene ble svært forsinket. Nå varsler Vegvesenet søksmål mot Tecsidel

Fra åpningen av Ryfasttunnelen 30. desember 2019.

Over et år forsinket: 1. februar er det bompengestart for Ryfast

(Illustrasjonsfoto)

Nå har Vegvesenet fått nok: Hever Ryfast-kontrakt med Tecsidel

Gunnar Eiterjord ved Ryfylketunnelen i november 2019.

Gunnar Eiterjord slutter som sjef for Rogfast

Det er fremdeles ikke satt noen dato for når man kan begynne å kreve inn bompenger i de to Ryfast-tunnelene.

Fremdeles tekniske problemer: Ryfast taper 27 millioner kroner i måneden

Hundvåg- og Ryfylketunnelene ble åpnet i april, uten at bompengennkrevingen ble satt i gang. Nå fører tekniske problemer til at gratiskjøringen fortsetter på ubestemt tid.

Vegvesenet får ikke satt bompengeutstyret i drift: Gratiskjøringen på Ryfast fortsetter

Jørgen Holmefjord har levert mer enn 151.000 meter signalkabel til Ryfast-tunnelene. Bildet viser stedet der Hundvågtunnelen og Ryfylketunnelen møtes.

Leverte mer enn 15 mil signalkabel til Ryfast

Ryfylketunnelen fra Ryfylkesiden.

I dag åpnet Norges største vei- og tunnelprosjekt

Onsdag klokken 14:15 åpnes norgeshistoriens største vei- og tunnelprosjekt over internett.

I dag åpnet Norges største veiprosjekt

Dronefoto fra Hundvåg i august 2019.

Korona-viruset: Ryfast-åpningen utsatt på ubestemt tid

Her på Hundvåg møtes Ryfylketunnelen og Hundvågtunnelen.

Nok en gang blir åpningen av Eiganes- og Hundvåg-tunnelene utsatt

Se Vegvesenets nye skrytevideo om Ryfast-tunnelen som nå er nesten helt ferdig

I slutten av oktober ble det gjennomslag i Ryfylketunnelen. Dermed er to omkring syv kilometer lange løp forent til ett langt på 14,3 kilometer. Nå er steinen ryddet bort og du kan bli med på kjøretur. Foto: Ina Steen Andersen

Bli med på kjøretur gjennom verdens lengste og dypeste undersjøiske tunnel

Annonse

Presse, politikere og representanter fra Vegvesenet, entreprenøren og leverandører var til stede under gjennomslaget.

Gjennomslag under vann: Nå er de to 7 km lange tunnelløpene blitt til ett – med millimeterpresisjon

Kun 2,5 meter med fjell gjenstår å sprenges vekk i Ryfast-tunnelen, før de to løpene fra hver sin side av fjorden møtes på midten og blir ett langt. Her er inngangen til tunnelen fra Solbakk-siden. Syv kilometer inn kommer gjennomslaget torsdag ettermiddag.

Nå er siste fjellrest sprengt vekk i verdens lengste undersjøiske veitunnel

Her blir det lys i enden av Ryfast-tunnelen

Slik skal det se ut i den ene enden av Eiganestunnelen når den og resten av Ryfast-prosjektet står ferdig. Eiganestunnelen passerer herfra under byen, med tidvis svært lav overdekning, som har ført til flere utfordringer.

Bygger tunnel under byen: Har forsert tunneler, kloakk og søppel

For første gang i Norge testes bruk av seismikk i selve tunneldrivingen. Jozset Hecht Mendez fra Amberg Technologies var sammen med kontrollingeniør Hallvor Brekke fra Statens vegvesen, for å vise frem metoden i Ryfast-prosjektet.

Sparer masse tid: Her tester de seismikk i tunneldriving for første gang i Norge

Unike bilder fra Norges største veiprosjekt

Tunnelene som skal danne Ryfast drives tre ganger raskere frem enn tunneler i Chile.

Norge: Driver 70 meter tunnel om dagen med 800 mann. Chile: 25 meter med 4800 mann

Statens vegvesen ble i fjor høst anmeldt for miljøkriminalitet av Naturvernforbundet, etter at store masser med plastfiber fra Ryfast-utbyggingen lekket ut i sjøen.

Vegvesenet anmeldt for miljøkrim. Nå har de funnet ny løsning.

Dette er de 15 største veiprosjektene i Norge

Mens åtte store tunnelboremaskiner driver tunneler under London by, drives fremdeles de fleste store norske tunneler med konvensjonell boring og sprengning.

Derfor drives ikke store norske veitunneler med tunnelboremaskin

Ryfast-prosjektet består av i alt tre tunneler, Solbakktunnelen, Hundvågtunnelen og Eiganestunnelen. Solbakktunnelen blir verdens lengste undersjøiske tunnel beregnet på biltrafikk.

Måtte stanse tunnelsprengning - ingen av arbeiderne hadde godkjenning

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Powered by Labrador CMS