Tag: man energy solutions

Annonse

Dåpen av Hëgh Aurora ble gjort på tradisjonelt vis i Kina i 40 graders varmed.

Døper «verdens mest miljøvennlige» bilskip

SEC-motoren til WinGD i Winterhur. På denne énsylindrete motoren testes nye komponenter og drivstoff før de skalerer opp til en firesylindret testmotor.

Ammoniakkmotor fra Sveits skal være klar i desember 2024

Ammoniakkmotoren hjøres klar for tester med ammoniakk. Det innebærer blant annet en ny og større injektor som bidrar til å øke trykket fra 83 til 600-700 bar. 'Julebollen' på sylinderen til høyre er en hydraulisk akkumulator.

Her tester de framtidas motor

Grieg bestiller fire bulkskip for ammoniakkdrift

MSC Washington ble sjøsatt ved Yangzijiang Shipyard og levert til MSC våren 2022. Det er rederiets første LNG-drevne containerskip, med en kapasitet på 14.200 TEU.

Utvikler store containerskip for ammoniakk

MAN Energy Solutions utvikler to-takts ammoniakkmotoren i København. Det er fortsatt et FoU-prosjekt og vil først bli kommersielt tilgjengelig mot slutten av 2025 eller tidlig 2026.

Ammoniakk-motor ikke klar før i 2025

Pilotprosjektet «Ammonia Powered Bulk Carrier» i regi av Grønt skipsfartsprogram konkluderer med at det trengs incentiver i form av CO2-skatt og tilgang på ammoniakk i flere havner. Piloten studerte ombygging av et Grieg-skip på 50.000 dødvekttonn. Skipene seiler med mange typer bulk- og tørrlast opp mot 5.000 nautiske mil.

Nytt studie: Ammoniakk-ombygging er mulig – men utfordrende

Hoegh Autoliners - Aurora-klassen bilskip. Skipene skal ha motorer for ammoniakk som drivstoff, dersom MAN kommer i mål med sin utvikling av motoren.

Skal ha verdens mest miljøvennlige bilskip i 2026

Nesten alle nye containerskip bestilels nå med LNG-motor. Taubåter er i økende grad også drevet med gass. Hapag Lloyd har bestilt seks nye 23.500 TEU-skip i Sør-Korea med DF-motorer.

LNG-boom: Eksplosiv vekst for gass som drivstoff

Hovedmotoren til tråleren Ove Lundberg er levert av MAN Energy Solutions og har en effekt på 3600 kW med 1500 kW boost-mulighet.

Tråleren Odd Lundberg overvåkes kontinuerlig fra Tyskland

Demonstrasjon av metanoldrift ved MAN Research Centre Copenhagen.

Ammoniakkmotor skal være klar i 2024

Höegh Trotter (2016) er på 21.901 dvt og har plass til store, tunge maskiner og annet rullende materiell, eventuelt 8.500 biler fordelt på 71.400 m2 dekk. Lasterampen akter kan tåle 375 tonn.

MAN-motorer sender data via Kongsberg-skyen – skal optimalisere Høegh-motorene i sanntid

'Greenbu' konseptskip for nullutslippsdrift. Ytre sett er det ikke mulig å se at motorene skal drives med ammoniakk.

NTNU-studenter med to nullutslippsskip

BW Leo er en VLGC (very large gas carrier) og kan frakte 84.000 kubikkmeter petroleumsgasser som kjøles ned til under -42 grader for å være flytende.

Nå skal den gigantiske gass-tankeren gå på gass

Wärtsilä-motorer (fire er 12 V på 14,4 MW hver, og to 16 V-motorer yter 19,2 MW hver) om bord på Symphony of the Sea .

Motorprodusentene tester ammoniakk – kan gi nullutslippsskip før 2030

BW Malacca har kapasitet på 84.000 m3 og ble levert fra Hyundai i Korea i 2016. Skipet har MAN B&W 6G60ME-C9.2 to-takts hovedmotor på 12,4 MW ved 92,3 RPM. Den er bygget for tungolje IFO 380.

Bygger om tungoljemotorer til gassdrift - sparer tusenvis av dollar hver dag

Sjøfartsdirektoratet har bedt rederier ta forholdsregler for å sikre god nok tilførsel av smøreolje til motorer og kritiske komponenter, men eksperter TU har snakket med, tviler på at lavt smøreoljenivå er hele forklaringen på motorhavariet til Viking Sky sist helg.

Eksperter tviler på at lavt smøreoljenivå er hele forklaringen

Illustrasjonen viser en lagringstank og«cold box» for flytende hydrogen fra Man Cryo. Selskapet har jobbet tett med Fjord 1 og Multi Maritime.

Utvikler system for å fylle flytende hydrogen på norsk ferge

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Powered by Labrador CMS