Tag: eidesvik

Annonse

Åsmund Valland fra Alma Clean Power monterer brenselcellen på 100 kW før testing på Stord.

Nærmere ammoniakk-løsning for skip

Eidesvik Agalas AS har bestilt ett nytt 99 meter langt Construction Support Vessel (CSV) for IMR-, subsea- og vindkraftoppdrag. JV-selskapet har opsjon på ytterligere fire CSV-er fra Sefine Shipyard i Tyrkia.

Bestiller offshore metanolskip i Tyrkia

Viking Neptun er et svært avansert subsea konstruksjonsfartøy bygget ved Kleven i 2015. Skipet har en stor offshorekran på 400 tonn/3.000 meter og to moonpooler.

Selger subseaskip – satser mer på grønn teknologi

Viking Lady har siden skipet ble levert i 2009 blitt brukt til forskning og utvikling mens det har vært i full drift.

Skal teste ammoniakk og brenselceller på to skip

Eidesvik-skipet Viking Energy blir det første som går på ammoniakkdrevet brenselcelle. I dag er det LNG-batterihybrid framdrift.

Kutter 70 prosent utslipp på gamle skip

Eidesvik-skipet Viking Energy blir det første som går på ammoniakkdrevet brenselcelle. Equinor deltar i prosjektet . I dag er det LNG-batterihybrid framdrift.

Equinor lokker skipsredere med gulrot for kutt

Viking Energy har allerede installert batteripakke og sparer 30 prosent drivstoff under DP-operasjoner.

Eidesvik skal få verdens første utslippsfrie offshorefartøy: Bruker ammoniakk

Administrerende direktør Gunvald A. Mortvedt (t.v.) og anbudssjef (tender manager) Rune Heddaland foran en container med utstyr for landstrømforsyning.

I 2017 gikk oljeleverandøren 37 mill i underskudd. Nå går de i pluss med batteri- og hybridteknologi til skip

Viking Princess ble bygget på Kleven i 2012 og utstyrt med fire LNG-motorer fra Wärtsilä. Det 90 meter lange og 21 meter brede skipet ble døpt av HKH kronprinsesse Mette Marit. Nå er en motor koblet ut og erstattet av 533 kWh batteripakke.

Trenden er klar: Kaster ut en motor – setter inn batterier

Viking Energy var verdens første PSV med LNG-framdrift. Nå har hun også installert batterier og fått det godkjent som 'spinning reserve' ved DP-operasjoner.

Sparer 1 tonn drivstoff i døgnet med batteripakke

Viking Queen ved Heidrun-plattformen. Supplyskipet fikk i november 2015 installert et batterisystem på 653 kWh/1600 kW. På det tidspunktet var ikke regler fra Sjøfartsdirektoratet og DNV GLs klassenotasjon klart. Derfor kan ikke batteriene brukes som «spinning reserve».

Første i verden: Her skal batterier erstatte motor i kritiske situasjoner

Her har flest oljejobber forsvunnet.

Stor oversikt: Her har oljejobbene forsvunnet

Sjøprøver med konstruksjonsfartøyet Viking Neptun på 13.500 dødvekttonn. Det går rett fra dåp til kontrakt med Technip.

«Viking Neptun» er det største skipet de har bygget noen gang

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Powered by Labrador CMS