Vil starte byggingen av verdens lengste senketunnel over nyttår

Arbeidet med byggingen av verdens lengste senketunnel Femern, vil starte rett over nyttår.

Det er bestemt ved politisk flertall i Danmark, skriver ingeniøren.dk.

Politikerne vil bruke det enorme prosjektet til å gjenopprette økonomien, og sikre arbeidsplasser som følge av utfordringene med korona.

Trosser klager

I første omgang er planen å bygge tunnelportal og tunnelelementfabrikk på dansk side. Portalen skal ligge på Lolland.

Tunnelen blir verdens lengste senketunnel på hele 18 kilometer. I tillegg blir det Danmarks aller dyreste anleggsprosjekt noen gang, med en prislapp på rundt 70 milliarder danske kroner.

Men, prosjektet har ikke vært en dans på roser. Etter første høringsrunde i 2016 kom det inn 5000 tyske klager, og etter andre høringsrunde mer enn 12.000 klager mot tunnelplanene.

Klagene dreier seg i stor grad om fare knyttet til natur og miljø, samt om kvaliteten på prosjektet.

Danskene lar seg imidlertid ikke stoppe av tyskernes negative holdninger.

– I stedet for å avvente den tyske domstolprosessen om klagene over den tyske myndighetsgodkjennelsen, utnytter vi tiden ved å sette i gang med anleggsarbeidet på dansk side, Det betyr at det nå blir skapt mange nye arbeidsplasser på Lolland, noe som vil være med på å få fart på økonomien igjen, sier den danske transportministeren Benny Engelbrecht til ingeniøren.

Startet med forarbeid

Ifølge transportministeren vil produksjonen av de første tunnelelementene være i gang i starten av 2023. Halvannet år etter det mener han de første elementene bør være klare til å senkes ned i tunnelen.

Forarbeidet til dette er allerede i gang. I januar i fjor ga det danske Folketinget selskapet som skal bygge Femern, Fehmarn AS, lov til å sette i gang arbeider for flere hundre millioner kroner.

Det er dermed allerede bygget anleggsvei og gjort forberedelser på tomten der tunnelelementfabrikken skal stå.

Foreløpig plan er at tunnelen skal være ferdig og klar for trafikk i 2029.

Mange utfordringer

Om tunnelen vil være realisert i 2029, slik danskene legger til grunn dagens plan, avhenger av hva som skjer på tysk side.

Fra 22. september til 8. oktober i år er det planlagt at forhandlingene i domstolen skal finne sted.

Men om tunnelen står klar slik de danske planene tilsier, vil det være mot alle odds. Dette er nemlig ikke første gangen Femernplanene møter utfordringene.

I utgangspunktet var planen å bygge en skråkabelbru mellom den danske øya Lolland og den tyske øya Femern. Brua skulle ha fire søyler med en høyde på 281 meter og en avstand på 724 meter, og kunne stå klar allerede i 2018.

Da grunnundersøkelsene viste store forekomster av svellende leire på bunnen i Femernbeltet, måtte byggherrene revurdere planene. Og undersøkelsene om muligheten for en senketunnel ble satt i gang.

Langtekkelig prosess

Det var ikke før i 2008 at Tyskland forpliktet seg til å bli med på utbyggingen av den dansk-tyske forbindelsen.

Planen er å bygge en senketunnel som skal bestå av separate, tubeformede elementer som er 217 meter lange og veier 73.000 tonn.

Disse støpes ferdig på land, og senkes ned i en på forhånd utgravd grøft i sjøgrunnen.

Denne vil være 60 meter bred, 16 meter dyp og 18 kilometer lang.