Veikontrakter for 11,5 mrd. skal ut i markedet det neste året

– Kontrakter for 11,5 milliarder kroner venter på dere, sa strategisk rådgiver Bjørn Børseth til entreprenørbransjen under Nye Veiers markedsmøte i Oslo torsdag.

Utbyggeren har planer om å sende tre store kontrakter ut i markedet de kommende 12 til 18 månedene.

Og det kan kalles et slags oppsamlingsheat, for enten har kontrakten vært en del av andre prosjekter, eller det har vært arbeid i gang tidligere.

• På Sørlandet handler det om E39 Blørstad-Lyngdal, en kontrakt verdt fem milliarder kroner eks. mva.
• E6 Sveberg-Værnes i Trøndelag er på rundt fire milliarder kroner.
• Og rundt årsskiftet kommer trolig en E6-kontrakt til i Trøndelag; strekningen Berkåk-Ulsberg. Den er verdt 2,5 milliarder kroner.

For slike prosjekter tar det gjerne et år eller mer fra oppdraget er lyst ut i markedet og til kontrakten er signert og arbeidet kan starte.

Sørlandets høyeste bru

Byggingen av Blørstad-Mandal, på 16 av de totalt 25 kilometerne fra Mandalskrysset til Lyngdal øst, ble utsatt i 2023.

Nå skal firefeltsveien med fartsgrense på 110 km/t bygges.

– Terrenget har form som en eggekartong. Her blir det skjæringer på 30-40 meter og tilsvarende høye fyllinger, forklarte prosjektsjef Anita Enebakk.

Noe av det mest krevende er ventet å bli kryssingen av Audnedalen. Der skal E39 gå over ei 550 meter lang bru i 110 meters høyde over elv og fylkesvei.

– Den bygges trolig som en fritt-fram-bygg-bru, og blir Sørlandets høyeste bru, sa hun.

I alt blir det sju bruer, mange konstruksjoner og en tunnel på tre kilometer her.

Konkurransen kunngjøres trolig etter påske.

Gikk rett vest

Nye Veiers mest kronglete prosjekt har vært ny E6 mellom Trondheim og Værnes, blant annet ble entreprenøren sparket ut av oppdraget underveis.

Nye Veiers håndtering av prosjektet fikk sterk kritikk i en intern evaluering.

Nåværende prosjektsjef Lars Bjørgård sa det slik under markedsmøtet: – De fleste E6- prosjekter nordover i landet går nord-sør, men ett gikk rett vest, og det var Ranheim-Værnes.

I det nye oppdraget er det altså snakk om å ferdigstille en halvferdig veistrekning på 11 kilometer firefeltsvei, forbi Hommelvik og mot Værnes.

Det meste av de nye tunnelløpene er ferdig drevet, og prosjektledelsen ser også på mulighetene for gjenbruke dagens Helltunnel fra 1996.

Verdien er anslått til fire milliarder kroner eks. mva., og konkurransen lyses ut i markedet til høsten.

Erstatte drittvei

Lars Bjørgård er også prosjektsjef for ny E6 Ulsberg-Berkåk, hvor han karakteriserer dagens vei slik:

– Dritt veistandard. En av de dårligste i Trøndelag.

Han ramset opp: – Svingete vei, mye ulykker, rasfare, og mye stopp i trafikken.

Også her er det litt halvgjort arbeid. I november 2019 signerte Nye Veier kontrakt med spanske FCC Construcción for veien Ulsberg-Vindåsliene, men samarbeidet ble avsluttet i 2021.

Utbyggingen av strekningen ble så delt opp. Nabostrekningen Berkåk-Vindåsliene skal åpne i 2027.

Og nå er altså Nye Veier igjen i gang med ny E6 mellom Ulsberg og Berkåk, her ligger det fyllinger fra forrige gang på sine steder. Den vil trolig koste 2,5 milliarder kroner.

Den nye parsellen er på 11 kilometer med smal firefeltsvei. Gjennomsnittlig døgntrafikk gjennom året er på mellom 7000 og 8000, men hele 30 prosent er tungtrafikk.

Strekningen får en trefeltstunnel som er 1450 meter lang.

Ved dagens Stavåbru har E6-trafikken gått på midlertidig bru i snart fire år.

– Her går elva i kulvert under Dovrebanen. Løsningen blir trolig at vi legger veien helt inntil Dovrebanen og på samme kulvert, en løsning som gjør at vi sparer kanskje 300 millioner kroner, sa Lars Bjørgård.

Denne E6-strekningen skal klargjøres for markedet i løpet av 12 til 18 måneder.

Men Nye Veier peker også på at prosjektene fortsatt er avhengig av godkjenninger på flere nivåer. Og at det finnes usikkerhetsmomenter, for eksempel hvordan prisnivået i markedet utvikler seg.