Vegvesenet meldte at rekkverkene var fikset. Da Vegtilsynet kjørte stikkprøve fant de likevel 1700 manglende bolter

Tidligere denne måneden meldte Vegdirektoratet at de har ettermontert manglende bolter i rekkverk langs alle norske riksveier, etter en gjennomgang fra Vegtilsynet med påfølgende pålegg om reparasjon.

Direktoratet satt opp en liste over ti veistrekninger som manglet utbedring, men viste til at resten av veinettet nå var i orden.

Under en stikkprøve Vegtilsynet har utført i etterkant av svaret, viser det seg imidlertid at det fremdeles mangler en god del bolter i rekkverkene langs riksveiene.

Store forskjeller

– I uke 41 gjennomførte vi en omfattende etterkontroll i saken, og gjorde en rekke funn, forteller tilsynsleder Stefan Karlstrøm i Vegtilsynet.

Stikkprøvene ble gjort i fire av totalt fem regioner, og avdekket cirka 1700 manglende bolter der Vegdirektoratet hadde meldt om at alt var i orden.

Strekningene tilsynet målte utgjør totalt 1200 kilometer, tilsvarende rundt 11 prosent av det totale riksveinettet her i landet.

Manglene viste seg å være størst i region nord, der tilsynet avdekket 1537 bolter fordelt på 612 registreringer. 122 av boltene var på en 400 meters strekning på en sving over en bru.

– Alle disse registreringene er gjort på strekninger vi har fått beskjed om at er utbedret, understreker Karlstrøm.

Kan bli aktuelt med dagsbøter

Vegtilsynet presenterte funnene sine for Vegdirektoratet forrige mandag, og har denne uken vært i møte med direktoratet.

– Vegdirektoratet har ikke noen fullgod forklaring på avviket mellom det de meldte til oss og det vi fant på etterkontrollen. De jobber med det nå, samtidig med at de tar en ny runde ute på veiene, forteller Karlstrøm.

Vegtilsynet har nå bedt direktoratet om å komme med en realistisk tidsplan for når de kan være ferdige med å inspisere, bolte og kvalitetssikre rekkverkene.

– I løpet av neste uke regner vi med å lande en ny framdriftsplan og frist, med nødvendige virkemidler for å sikre framdriften, sier han.

Uvisst hva årsaken er

Karlstrøm ser ikke bort fra at virkemidlene han snakker om kan være løpende tvangsmulkt.

– Jo lengre tid de bruker jo dyrere vil det i så fall bli. Tvangsmulkt er tenkt som en «motivasjon» til å overholde ny frist, og ut ifra dialogen vi har i saken, regner vi med at den nye fristen blir overholdt, sier han.

Avdelingsdirektør Jon Lykke i Vegdirektoratet sier de nå er i gang med å skaffe en ny oversikt over manglende bolter.

– Det er riktig at det er avvik fra svarene vi rapporterte til Vegtilsynet. Vi har ikke noen forklaring på hvorfor det har blitt sånn, det er noe vi ser nærmere på fremover, sier han.

Lykke sier det ikke var noen uklarheter knyttet til pålegget fra Vegtilsynet.

– Jeg tror oppdraget som ble gitt var rimelig tydelig, så er det gjennomføringen av det oppdraget som har hatt litt varierende kvalitet.