Annonse
samferdsel
Utredning om tunnel sendte Bybanen ut av transportplanen
Verken ny linje eller forlenging av Fløyfjellstunnelen har fått plass i NTP. Fylkeskommunen må sikre to milliarder kroner for å beholde organisasjonen.
Det ligger ikke an til byggestart for Bybanens trasé til nordre bydel Åsane i NTP. Det er ikke satt av penger til kollektivprosjektet.
«Samferdselsdepartementet vil vurdere videre arbeid med riksveiutbyggingen og statlig bidrag til Bybanen til Åsane når den lokale utredningen for bybanen er ferdig og behandlet i bystyret i Bergen», heter det i dokumentet.
Traséen er klar, og bystyret har allerede vedtatt en reguleringsplan for prosjektet. Etter kommunevalget i høst kom imidlertid en Høyre-ledet koalisjon sammen om en byrådsplattform hvor det heter at det skal utredes om Bybanens trasé mot Åsane kan legges i tunnel gjennom sentrum. Dette for å unngå å legge skinner forbi Bryggen.
I NTP peker regjeringen på utredningen som direkte årsak til usikkerhet rundt gjennomføringen av prosjektet.
– Omkamper er det vel sjelden det kommer veldig mye godt ut av, sa samferdselsminister Jon-Ivar Nygård da TU i høst spurte ham om byrådet hadde gjort det vanskelig for seg selv med tanke på å få prosjektet med i NTP.
– Det er noe med det at man har et ferdig regulert prosjekt, og så påbegynner de noe nytt. I en normalsituasjon er man ferdig med utredningene når prosjektet er regulert, sa Nygård.
Og nå bekreftes det altså at Samferdselsdepartementet vil vente på en utredning.
Forlenging av E39 Fløyfjellstunnelen
Annonse
Prosjektet henger sammen med oppgradering og forlenging av Fløyfjellstunnelen. Det er en forutsetning at dagens løp legges om for å gjøre plass til Bybanen gjennom Ytre Sandviken. Da må E39, som går her i dag, føres gjennom en forlenget tunnel til Eidsvåg.
Det settes av 3,6, milliarder kroner til en slik utvidelse av tunnelen i NTP. Samferdselsdepartementet vil vurdere dette prosjektet først når den lokale utredningen om Bybanen er ferdig behandlet i bystyret i Bergen.
Det er Vestland fylkeskommune som er ansvarlig for Bybane-prosjektet. Fylkesordfører Jon Askeland sier til Bergens Tidende at de må ha to milliarder kroner i første NTP-periode.
– Vi mister bybanekompetansen vår hvis det ikke kommer midler til selve bybanebyggingen i første periode, sier Askeland til avisen.
Det er midler fylket kan sikre seg dersom et flertall på Stortinget går inn for det. NTP skal vedtas av Stortinget til sommeren, og frem til det er det muligheter for justeringer.
Sveinung Rotevatn i Venstre sier til BT at partiet er klare for å finansiere Bybanen, men at om det skal være realisme i dette, må byrådet legge vekk alle tidkrevende omkamper om traséspørsmål.
Flere skuffelser i vest
Fremleggelsen av Nasjonal transportplan bød også på andre skuffelser for bergenserne. E39 mellom Vågsbotn og Klauvaneset i Åsane skal legges i tunnel, og prosjektet får plass i NTP. Prosjektet har en pris på 6,9 milliarder kroner.
Annonse
Det blir imidlertid ikke oppstart før i andre periode. Det vil si mellom 2031 og 2036.
Arbeiderpartiets Marte Mjøs Persen sa lørdag til BT at regjeringen prioriterer dette prosjektet, og at oppstart blir «så snart som mulig».
– Dette må være tidenes løftebrudd, sier Martin Jonsterhaug, gruppeleder for Frp i bystyret i Bergen til BT.
De som håpet på at Hordfast skulle prioriteres i NTP har heller ingen grunn til å juble. Prosjektet, som skal sørge for fergefri ferdsel mellom Os sør for Bergen og Stord, vurderes ikke.
– Vi får ikke plass til alt, sa samferdselsministeren da han redegjorde for regjeringens prioriteringer fredag.
Det er også mange i Bergen som har kjempet for Ringeriksbanen, som kan korte ned reisetiden med tog mellom Bergen og Oslo med en time.
Det var på forhånd kjent at verken Hordfast eller Ringeriksbanen ville bli prioritert i NTP.
