TØI-rapport: Ingen holdepunkter for at styringsskjermer forstyrrer sjåførene

Har skjermenes inntog i bilparken bidratt til å stjele sjåførenes oppmerksomhet? Det er et av spørsmålene man har stilt seg etter den kraftige økningen i antall trafikkulykker de siste par årene.

– Det er altfor mye teknologi jeg ikke har behov for. Netflix, for eksempel. Se her, sier taxisjåfør Mohammad Ghazanfar, og viser fram app-utvalget på Tesla-skjermen.

Hans mange år som taxisjåfør minimerer dessuten behovet for GPS. Kartet sitter i hodet.

– Jeg følger ikke så mye med på den skjermen. Jeg ser bare på speedometeret, sier han.

Musikk og mobil stjeler oppmerksomheten

Om resten av norske sjåfører har like mye fokus på det som foregår på veien, er et spørsmål Transportøkonomisk institutt (TØI) har stilt seg i en fersk rapport.

Rapporten tar for seg utviklingen i norske sjåførers oppmerksomhetsnivå fra 2018 til 2022, med mål om å undersøke utviklingen før og etter Statens vegvesens kampanje «Takk for oppmerksomheten».

I løpet av de fire årene så TØI-forskerne et sammensatt bilde av endringer:

• Ingen holdepunkter for at økt tilgang til styringsskjermer i nye biler påvirker oppmerksomhetsnivået til norske bilførere.
• Sjåførene oppgir selv at de har blitt mer oppmerksomme i trafikken. Men atferdsobservasjoner og analyser viser at uoppmerksomheten blant sjåførene er stabil eller svakt stigende.
• Musikk, mobiltelefoner og passasjerer er de primære årsakene til distraksjon.

Hypotesen om at teknologiutviklingen i biler med flere funksjoner og distraksjoner på skjerm har bidratt til flere trafikkulykker, får altså liten støtte fra denne undersøkelsen, forteller Ole Aasvik, som er TØI-forsker og prosjektleder for rapporten.

– Mitt inntrykk er at folk har vært overraskende tilpasningsdyktige til teknologiendringene. Så man må kanskje lete andre steder etter årsaker til ulykkene, sier Aasvik.

Forskerne brukte datainnsamlingsmetoder som veikantintervjuer, observasjon av bilførere på motorvei og spørreundersøkelse blant personer registrert hos Naf.

Dette ble supplert med analyser av dødsulykker i tidsserie, basert på rapporter fra Statens vegvesens ulykkesanalysegrupper (UAG).

Yngre og menn rapporterer mest «sekundæraktivitet»

Blant de sekunderære aktivitetene som TØI-forskerne har førsøkt å kartlegge i rapporten, er bruk av håndholdt eller håndfri telefon og spising, drikking eller røyking blant sjåførene.

Det samme gjelder betjening av bilen som ikke er direkte relatert til kjøreoppgaven, eksempelvis bruk av GPS eller musikkanlegg.

De som rapporterer mest bruk av slike sekundæraktiviteterer, er yngre og menn, ifølge TØI-rapporten.

Forskerne fant også en liten endring i hvordan mobiltelefon benyttes i bilen. Der førere tidligere snakket i mobiltelefonen, brukes mobilen nå mer til teksting, navigasjon og musikk.

Uoppmerksomhet dreper i trafikken

Nesten én av tre dødsulykker har uoppmerksomhet som medvirkende årsak, skriver TØI-forskerne i rapporten.

En TØI-rapport publisert i juni konkluderte med at 40 prosent av dødsulykker i trafikken skjer fordi trafikantene ikke overholder trafikkreglene. Uoppmerksomhet er blant annet hyppig medvirkende i ulykker med myke trafikanter, heter det i rapporten.

Også en nylig undersøkelse fra ulykkesåret 2022 peker i stor grad på trafikanten som medvirkende årsak. Blant konklusjonene er at distraksjon på grunn av mobiltelefonbruk ha medvirket til 5 prosent av dødsulykkene.