TØI: Elektrifisering av tunge kjøretøy gir større miljøpåvirkning

– Elektriske kjøretøy har en klimafordel, men sliter med å kompensere for høyere produksjonspåvirkninger, sier TØI-forsker Linda Ager-Wick Ellingsen i en pressemelding.

Det er særlig ferskvannsforurensning, grunnforurensning og forsuring av jord hvor klimapåvirkningen er minst hos kjøretøy med forbrenningsmotor, konkluderer TØI-studien.

Tar for seg hele bildet

I undersøkelsen ser de på det komplette livsløpet for 50-tonns vogntog i Norge, i motsetning til andre studier som ikke tar for seg hele bildet.

I den nye rapporten har TØI gjort en livsløpsvurdering av de miljømessige konsekvensene av diesel, hydrogenbrenselceller og batterielektriske drivlinjer for tunge kjøretøy.

Rapporten viser at elektrisk drivlinjene basert på brenselceller og batteri er gunstigere for klimaet enn diesel.

Det skyldes primært på grunn av reduserte miljøbelastninger når kjøretøyene er i bruk.

Stort forbruk av metaller

I produksjonsfasen fører elektrifiseringen generelt til høyere miljøpåvirkninger enn dieselkjøretøy. Det skyldes et stort forbruk av metaller.

Derfor bør norske politikere tenke seg nøye om før de gjør tiltak, mener TØI-forskeren.

Ellingsen sier det bør settes søkelys på mer effektiv resirkulering og sirkulær økonomi ved hjelp av gjenbruk og ombruk.

Det vil nemlig redusere produksjonsrelaterte miljøpåvirkninger og avhengigheten av forsyningskjeder.

– Overgangen til elektriske kjøretøy bør styres av en robust og helhetlig forståelse av den totale miljøpåvirkning gjennom hele livsløpet, sier Ellingsen.