Togverksted reddet i revidert budsjett

I mai ble det kjent at at regjeringen i revidert budsjett ba om Stortingets tillatelse til å selge seg helt eller delvis ut av Mantena AS i 2026.

Reaksjonene lot ikke vente på seg. Jernbanefolk TU snakket med, var både overrasket og sjokkert over forslaget.

Noen dager senere møtte de opp på Eidsvoll plass med følgende beskjed til regjeringen:

Vedlikeholdet av persontog kan ikke havne på private hender og forsvinne ut av landet.

Rødts Remi Sølvberg var blant dem som holdt appell. Han understreket viktigheten av å beholde denne kompetansen i Norge.

Nå er det inngått budsjettforlik. Mantenas fremtid i Norge ser ut til å være sikret. I avtalen som ble presentert søndag kveld, står det følgende om vedlikeholdsselskapets fremtid:

«Disse medlemmer anerkjenner den krevende situasjonen i Mantena og er enige om at staten som eier må bidra til å finne løsninger som kan sikre driften og arbeidsplassene videre. Selskapet skal fremdeles eies av staten. Mantenas virksomhet i Norge skal ikke privatiseres eller delprivatiseres. Disse medlemmer er enige om at det ved eventuelle tiltak i håndteringen av situasjonen i Mantena, bør søkes etter grep som bidrar til å beholde aktivitet og togvedlikehold i Norge, og som bevarer norsk kompetanse.»

– Ble veldig overrasket

Sølvberg sier Rødt reagerte kraftig da regjeringen i mai åpnet for å selge seg ut av selskapet.

– Jeg er veldig glad for at vi nå klarer å sikre videre verksteddrift i Norge gjennom Mantena. Det skulle egentlig bare mangle. Da forslaget kom i revidert nasjonalbudsjett, ble vi egentlig veldig overrasket, sier han til TU.

Han viser til at Stortinget kort tid i forveien hadde behandlet spørsmål om verkstedkapasitet på jernbanen.

– Vi opplevde at det var bred enighet om viktigheten av å opprettholde denne kapasiteten. Derfor kom dette ganske sjokkerende på oss.

Rødt er prinsipielt mot privatisering, men Sølvberg mener saken er særlig viktig på jernbanen.

– Vi har sett hvor ødeleggende jernbanereformen har vært. Derfor ønsket vi ikke å se en ytterligere oppsplitting av sektoren.

Oppsplitting og utflagging

Ifølge Sølvberg kunne et salg av Mantena blitt starten på en gradvis oppsplitting av virksomheten.

– Det kunne ført til at tungt og lett vedlikehold ble skilt fra hverandre, og at deler av virksomheten etter hvert ble flagget ut. Vi har tidligere sett diskusjoner om å bruke verkstedkapasitet i blant annet Ungarn, sier han.

Han frykter at en slik utvikling kunne ført til at lønnsomme deler av virksomheten ble solgt, mens andre oppgaver ble kjøpt inn fra utenlandske leverandører.

Mener beredskapen står på spill

Sølvberg mener konsekvensene ikke bare ville handlet om arbeidsplasser.

– Dette handler også om beredskap. Det er dyrt å ha delelager og vedlikeholdskompetanse i Norge, men det er helt nødvendig.

Han peker på at Norge har mange ulike togtyper med forskjellige komponenter og boggier.

– Tilgang på reservedeler og kompetanse er avgjørende for at togene skal gå. Hvis vedlikehold eller reparasjoner må sendes ut av landet, risikerer vi lengre nedetid og dårligere tilgjengelighet på togene.

Viktig krav i forhandlingene

Sølvberg beskriver Mantena som en av Rødts viktigste saker i forhandlingene om revidert nasjonalbudsjett.

– Dette måtte på plass. Vi hadde flere saker inn i forhandlingene, men dette var et av våre viktigste krav, sier han.

Den nye avtaleteksten sier ikke noe om hvordan det statlige eierskapet skal organiseres framover.

Blant forslagene som har vært diskutert, er å flytte eierskapet tilbake til Samferdselsdepartementet eller legge virksomheten inn under Norske tog.

Foreningsleder i verkstedarbeiderforeningen i Oslo, Glenn Noss, er fornøyd med at det nå ikke åpnes for salg.

– I seg selv har ikke dette stoppet markedskreftene, som ønsker togenes understell ut av landet, men dette er et godt grunnlag for å fortsette kampen mot anbudspakkene. Vi takker de politiske partiene og våre støttespillere for arbeidet med dette, sier han til TU.

TU har bedt Nærings- og fiskeridepartementet, som eier Mantena, om en kommentar. Vi har foreløpig ikke fått svar.