Togproblemene blir egen sak i Bane Nor-styret

Togproblemene etter sommerstengingen av Romeriksporten blir et eget punkt på neste styremøte i Bane Nor.

Det sier styreleder Per Sanderud etter onsdagens hastemøte hos samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap).

– Vi er blitt orientert løpende i styret. Dette skal bli et eget punkt på neste styremøte, så vi skal gå gjennom saken på nytt, sier Sanderud til TU.

Han mener selskapets ledelse har gitt en tilfredsstillende forklaring på det som har skjedd.

– Jeg synes ledelsen har gitt en god redegjørelse for årsakene til at det har blitt som det har blitt. Så skal vi evaluere dette med tanke på å gjøre det bedre, sier han.

Skal vurdere testregimet

Romeriksporten åpnet igjen for trafikk 10. august etter seks uker med omfattende vedlikeholds- og fornyelsesarbeid. Bane Nor meldte at arbeidene hadde fulgt planen, og at jernbanen var klar for mer robust og pålitelig trafikk.

Allerede på åpningsdagen oppsto det problemer. De neste dagene ble togtrafikken i Oslo-området rammet av en rekke tekniske feil, forsinkelser og innstillinger.

Sanderud peker på flere ulike årsaker. Hovedbanen hadde begrenset kapasitet til å håndtere den omfattende trafikken mens Romeriksporten var stengt. Etter gjenåpningen oppsto det også tekniske problemer knyttet til samspillet mellom infrastrukturen og en togtype som ikke var omfattet av den samme testingen som de øvrige togene.

I tillegg kom hendelsene ved Skøyen, der en signalfeil stanset trafikken i over fem timer søndag. Mandag rev et tog ned kjøreledningen mellom Skøyen og Lysaker.

Ifølge Sanderud viser hendelsene at Bane Nor må vurdere testregimet etter større arbeider.

– Det er alltid en avveining mellom hvor lenge banen skal være stengt, og hvor omfattende testingen skal være. Forutsigbarhet er det folk vil ha, men testing tar tid, så det er en balansering, sier han.

Nygård forventer bedre testing

Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård sa etter møtet at Bane Nor skal gjennomgå egne rutiner og håndteringen av sommerstengingen. Selskapet skal også invitere togoperatørene og andre berørte selskaper til en felles evaluering.

– Det er viktig å få en forklaring på hva som gikk galt. Men det viktigste er hva vi kan lære av det, og hvilke konkrete forbedringer vi kan gjøre for å redusere risikoen neste gang vi har en sommerstengning, sier Nygård til TU.

Også statsråden mener testingen kan forbedres.

– Når man har gjort et større vedlikeholdsarbeid, tester man om jernbanen er i orden før man setter på trafikk. Her er det sannsynligvis rom for forbedringer, slik at man kan teste enda bedre og redusere risikoen for at dette skjer igjen, sier han.

Vil ikke gå inn i driften

Sanderud understreker at styrets rolle er å føre overordnet kontroll, ikke å gå inn i den operative håndteringen.

– Styret er generelt opptatt av balanseringen og hvor mye penger vi bruker på vedlikehold. Vi har det overordnede ansvaret, men går ikke inn i den operative driften, sier han.

Han forteller at konsernsjefen har orientert ham løpende om hendelsene.

– Dette er operativ drift, og det er ledelsens ansvar, ikke styrets, sier Sanderud.

På spørsmål om hvilke konkrete tiltak som kan hindre lignende problemer i fremtiden, viser han til tiltakene som skal utarbeides av den operative ledelsen.

Nygård vil på sin side følge opp selskapet gjennom Jernbanedirektoratet, tildelingsbrev og eiermøter.

– Bane Nor er enig i at dette er klokt å gjøre. De ser selv at dette er et nyttig forbedringsarbeid, sier statsråden.