Tester elektrisk lastebil til veisalting

Høsten 2023 satte Veidekke en elektrisk brøytebil i drift på sin driftskontrakt i Vestfold og Telemark. Forrige vinter testet Vegvesenet elektrisk brøytebil blant annet på E6 på Dovrefjell.

Nå har Hadeland Maskindrift testet ut en elektrisk lastebil som saltebil på veier og gater i Oslo.

– Rekkevidden kan variere en del avhengig av temperaturen. Men du kjører jo ikke så mange kilometer med en slik bil i en by, sammenlignet med på landeveien, sier anleggsleder Anders Backe i Hadeland Maskindrift til TU.

– Så langt virker den lovende. Den fungerer bra, kjørekomforten er god, og det skjer noe når du tråkker på gassen, sier han.

– Sjåførene var kanskje litt skeptiske i utgangspunktet, men så sa de: «Fy fader, den er god å kjøre». En god bil i byen, sier de.

Entreprenørene bruker saltebiler til å strø salt på veier og gater for å hindre eller fjerne is og snø.

Den elektriske Volvo-lastebilen blir ladet på en 400 kW hurtiglader fra Kverneland Energi. Laderen står ved Hadeland Maskindrifts anlegg på Alnabru.

Sjåførene kjører vanligvis 12 timersskift om natten så lenge det ikke er nedbør. Da kan de kjøre fire–fem timer på et fulladet batteri, før de må lade i mellom én og halvannen time. Deretter en ny runde med kjøring 4–5 timer og lading i 1–1,5 time. I tillegg må den lades i den delen av døgnet hvor den ikke er i bruk.

Er det nedbør eller dårlig vær og kaldt, kan de måtte kjøre 2x12 timers skift, altså både natt og dag.

Erfaringen fra testperioden er at forbruket og driftstiden varierer en del. Det avhenger dels av hvor sjåførene skal kjøre, om det er mange stigninger og høydeforskjeller, for eksempel. Og hvor mye vekt de kjører med.

Laderen får strøm fra en eksisterende nettstasjon, med en anleggstrafo for å transformere fra 230 V til 400 V.

Entreprenøren planlegger også å sette opp en en batterihenger for hurtiglading i Oslo Havn ganske snart. Dermed vil de få to ladepunkter.

– Det er viktig at vi har ladepunkter på egen tomt, uten kø, og som vi vet er tilgjengelige når vi trenger dem, sier Backe.

Hadeland Maskindrift bruker denne vinteren som første sesong med elektrisk saltbil for å skaffe seg erfaringer til senere sesonger. De regner med at flere kommuner og byggherrer vil stille krav om elektrisk drift.

Hafslund har sett på dataene fra ladingen av denne saltebilen i en testperiode:

• Median ladeeffekt er 150 kWh/h på ladeøktene
• Max ladeeffekt er median 235 kW
• Median ladetid per ladesesjon er 65 minutter
• Gjennomsnittlig to ladeøkter per driftsdag