samferdsel

Stengt på grunn av Tretten bru: Nå risikerer de å måtte rive den 20 år gamle trebrua

Oppgraderingsbehovet er så stort at fylkeskommunen er usikre på om det er mulig å redde Flisa bru.

Flisa bru må gjennom nye kontrollberegninger, før Innlandet fylke kan avgjøre den videre skjebnen for brua.
Flisa bru må gjennom nye kontrollberegninger, før Innlandet fylke kan avgjøre den videre skjebnen for brua.

I oktober ble det funnet avvik som kan ha konsekvenser for bæreevnen til den 20 år gamle fagverksbrua, Flisa bru. Nå er det usikkert om brua kan reddes.

– Situasjonen for Flisa bru er komplisert. Skal den tåle trafikken den er bygget for, må den gjennom en omfattende oppgradering, der vi må forsterke flere knutepunkt. Vi vet ikke sikkert om det lar seg gjøre, sier Anne Ingeborg L. Nerstad i Innlandet fylkeskommune.

Brua må gjennom nye kontrollberegninger, før man med sikkerhet kan si om den må stenges på grunn av ombygging, eller i verste fall rives, ifølge Innlandet fylkeskommune.

Tåler lite sidevind

196 meter lange Flisa bru var en stor inspirasjonskilde til Tretten bru. som kollapset i august i fjor. Siden da har den vært stengt. En grundig gjennomgang av bruas bæresystem har avdekket betydelige feil i prosjekteringen.

Etter at Vegdirektoratet ga nye føringer for denne typen trebruer i november i fjor, og stanset bygging av alle trebruer, har brua i Solør hatt redusert trafikk med lysregulering.

Undersøkelser viser at brua er særlig utsatt for overbelastning ved sidevind.

En vindmåler er derfor nå koblet til et signalanlegg, slik at brua blir stengt med rødt lys når vinden er for sterk.

– Umulig å forutse

Å beregne hva Flisa bru kan tåle av belastning, basert på de nye føringene fra Vegdirektoratet, er komplisert.

– Det som har kommet fram hittil, gjennom undersøkelsene til Statens havarikommisjon og konsulentselskapet som Statens vegvesen engasjerte, gjør oss betenkt. Det er ikke mulig å forutse når et knutepunkt i ei bru av denne typen er i ferd med å ryke. Det kan skje plutselig, uten forvarsel, sier Nerstad.

Inntil videre vil brua likevel forbli åpen med halv trafikk. Vindmålerne sørger for at brua stenges når vinden er for sterk.

– Når brua blir stengt med rødt lys, må trafikantene stoppe, av hensyn til sin egen sikkerhet. Vi skjønner at stoppsignalet kan komme brått på trafikantene. Det er dessverre ingen systemer vi kan bruke for å varsle dem tidligere, sier Nerstad.

Powered by Labrador CMS