Sprengningsulykke og store forsinkelser – entreprenøren nekter å godta dagbøter på 96 millioner

«Samtlige hendelser vurderes av byggherre som alvorlige avvik knyttet til deres ivaretagelse av sikkerhet, helse og arbeidsmiljø. Vi vil derfor uttrykke strek bekymring knyttet til hvordan sikkerhet, helse og arbeidsmiljø ivaretas i deres anleggsdrift knyttet til denne kontrakten.»

Det skriver Tom Hedalen i Statens vegvesen i en e-post til prosjektleder Rune Morken i Implenia i slutten av oktober.

E-posten føyer seg inn i en lang rekke korrespondanse mellom Vegvesenet og entreprenøren som per i dag skulle vært ferdig med byggingen av E134 utenfor Kongsberg.

Ikke levert som avtalt

Det skulle vært en gledens dag en gang i månedsskiftet november – desember, med åpning av den etterlengtede europaveien mellom Damåsen og Saggrenda.

Prosjektet ble startet våren 2015, og dreier seg om utbyggingen av totalt 13,2 kilometer vei som skal bedre trafikksikkerheten betraktelig i og rundt Kongsberg.

Noen åpning ble det imidlertid ikke.

– Per i dag kan vi ikke gi noen konkret dato for når veien vil være åpen, men vi håper å ha den klar sommeren 2020, sier Tom Hedalen.

Hedalen er prosjektleder for utbyggingen av E134 fra Statens vegvesen. I en rekke e-poster Teknisk Ukeblad har fått innsyn i har han ytret sin bekymring rundt entreprenøren Implenia, som fremdeles ikke har levert arbeid i henhold til avtalen til tross for at prosjektet skulle vært ferdigstilt.

96 millioner i dagsbøter

I lengre tid har det påløpt dagbøter for forsinkelsene. Hedalen ønsker ikke å si noe om beløpet, men korrespondanse mellom de to partene viser at totale dagbøter per 26. november var på 96.020.000 kroner. Siden Implenia fremdeles ikke har overlevert ferdig arbeid har bøtene fortsatt hver dag siden da.

– Jeg ønsker ikke å kommentere beløpet vi er på i dag, men siden summen er begrenset til ti prosent av den totale kontraktsummen kan jeg si at den er i ferd med å nå taket som er satt, sier Hedalen.

Implenia har motsatt seg Vegvesenets dagbøter, og flere ganger forsøkt å overlevere prosjektet til byggherren. De mener Vegvesenet ikke har rett til å motsette seg overlevering, eller å holde igjen fakturautbetalinger på grunn av dagbøter. Hedalen er uenig.

– Prosjektet er ikke ferdigstilt i henhold til kontrakten. Vi ønsker ikke å overta et prosjekt som ikke er ferdig, sier han.

– Hva er det som gjenstår?

– Det er veldig mange ulike forhold. Det er mye knyttet til rekkverk og trafikksikkerhetstiltak.

Truer med motbøter

I en e-post til Hedalen skriver Implenia at de ikke mener Statens vegvesen har noen rett til å nekte overtakelse, og at de mener Vegvesenet må betale 96.500 kroner i dagbøter til Implenia hver dag frem til de går med på å overta anlegget.

Heller ikke dette bekymrer Hedalen.

– Det har de ikke anledning til å gjøre. Dagbøter er et virkemiddel byggherren besitter om entreprenør ikke overholder avtalt tidsfrist, sier han.

Han legger til at Statens vegvesen vil overta anlegget når det er ferdig i henhold til kontrakten.

En rekke uheldige hendelser

Det er ikke bare brudd på tidsfristen på prosjektet som har bekymret Hedalen. I løpet av de siste månedene har det blitt sendt en rekke e-poster om avvik og uheldige hendelser mellom byggherren og entreprenøren. I tillegg har Statens vegvesen gjentatte ganger kalt inn til møter etter uønskede hendelser.

I møtereferatene kommer det frem at det har forekommet sprengningsulykker med skade på bygg, kutt av høyspentkabel i forbindelse med setting av rekkverksstolper og arbeid med store maskiner langs gangvei som har ført til trafikkfarlige situasjoner for privatpersoner.

– Dette er helt klart flere uheldige hendelser enn vi normalt opplever i et prosjekt, sier Hedalen.

Og legger til:

– Vi ser svært alvorlig på disse hendelsene og har kalt ledelsen i Implenia inn på møter og hatt full gjennomgang av alle hendelsene.

Vanskelig vinterarbeid

Per i dag er det ikke noe annet Hedalen kan gjøre enn å fortsette å gi dagbøter og vente.

var _mqRT = _mqRT || []; _mqRT.push(['initRT_Info', 'rtInfo-980332977', '980332977',{graph:false,finance:true,shareholders:true,roles:false}]); require(['https://www.tu.no/filer/regnskapstall.js'], function() {});

– Vi ønsker at anlegget skal bli ferdigstilt sånn at elektro kan ferdigstille sine arbeider, sier han.

Forsinkelsene fra Implenia har skapt flere utfordringer enn bare forsinkelse i tid.

– Elektroarbeid er sensitivt for temperatur, så det er svært uheldig at de ikke har fått kommet i gang før vinteren kom.

Teknisk Ukeblad har vært i kontakt med prosjektleder Rune Morken i Implenia. Han sier all kommunikasjon etter kontrakten må gå gjennom Statens vegvesen, men bekrefter at partene er uenige om ansvaret for forsinkelsene. Han mener ikke Vegvesenet gir et korrekt bilde av saken.