Annonse
samferdsel
Snøbrøytingen blir ikke dårligere med elektriske brøytebiler
Elektriske kjøretøy kan brukes til brøyting uten at det er behov for flere kjøretøy eller at kvaliteten på brøytingen blir dårligere.
Det er konklusjonen etter at Statens vegvesen testet snøbrøyting med elektrisk bil på E6 over Dovrefjell i vinter.
Ifølge evalueringsrapporten er det bare behov for mindre justeringer av kontraktene for at el-brøyting kan gjennomføres trygt og effektivt på svært mange riksveier, heter det i en melding fra Vegvesenet.
Etaten vil ikke stille krav om elektrisk brøyting, kanskje med unntak for noen gang- og sykkelveier. Men i de nye konkurransene om driftskontrakter blir klimakutt vektet sammen med pris.
Konkurranse om klimakutt
– Vi stiller krav om kutt i klimagassutslipp. Nå har vi demonstrert at elektrisk brøyting kan være en del av løsningen, så vi forventer at entreprenørene vil tilby nullutslippsløsninger i veidriften, sier divisjonsdirektør Bjørn Laksforsmo i Statens vegvesen i meldingen.
I vinter gjennomførte Statens vegvesen det de kalte verdens første testing av elektrisk brøyting av en fjellovergang.
Forsøkene ble gjennomført på E6 over Dovrefjell, på E136 mellom Dombås og Bjorli, på riksvei 15 over Strynefjellet og på Statens vegvesens teststasjon på Bjorli.
Temperaturene i test-perioden varierte mellom 0 og minus 30 grader.
Annonse
Under testingen var det gjennomsnittlige energiforbruket 15,6 kWt/mil. Det høyeste registrerte forbruket var 18,2 kWt/mil, som innebærer en rekkevidde på 380 kilometer, eller 12,6 timer kontinuerlig brøyting. Det gjelder ved bruk av 80 prosent av batteriets totale kapasitet.
Vegvesenets rapport konkluderer med at det under normale driftsforhold sjelden er behov for å brøyte så lenge at kjøretøyet må lades mellom brøyteturene.
Fra i år skal også alle nye veidriftskontrakter vekte klima med minst 30 prosent i tildelingene.
Den første kontrakten er allerede tildelt. Presis Vegdrift skal drifte riksveiene i Agder og deler av Telemark fra 1. september og fem år framover.
I løpet av året skal det lyses ut nye driftskontrakter for områdene Gudbrandsdalen, Hedmark, Trøndelag nord og sør og Salten. De kontraktene gjelder fra 2025.
