Smarte sensorer skal forhindre årets vårflom på europaveien

Med stadig høyere temperaturer flere steder i landet er det mange som forbereder seg på vårflom. For å forhindre oppsamling av så store mengder smeltevann at veien må stenges, er Statens vegvesen i gang med å teste ut en ny teknologisk løsning på E6 i Gudbrandsdalen. Et sted veien har vært stengt flere ganger på grunn av vårflom de senere årene.

– Målet er å kunne overvåke vannstanden ved stikkrennene på en bedre måte enn i dag, sier Petter Storødegård i Statens vegvesen.

Derfor har Vegvesenet montert opp sensorer flere steder langs veien.

Tester to ulike steder

Uttestingen av teknologien er en del av forskningsprogrammet SMARTere vedlikehold, et samarbeid mellom Statens vegvesen og NTNU.

Sensorene er montert på en stikkrenne ved Mageli i Øyer kommune og på en stikkrenne nord for E6 i Hundorptunnelen i Sør-Fron kommune. Begge steder som tidligere har vært svært utsatt med tanke på vårflom.

– Stikkrenna ved Mageli ligger akkurat det elven smalner inn mot E6. Her kommer det mye kvist, sedimenter og grus under vårflommene som samles i en propp ved innløpet til kulverten. I flere tilfeller har det ført til at elva har flommet utover veien og at vi har måtte stenge E6, forteller Storødegård.

Det er montert opp to sensorer her. En ved innløpet til kulverten, og en lenger opp i elveløpet.

– Hvis sensoren lengst unna innløpet melder om høy vannstand, mens sensoren nært innløpet melder noe lavere vannstand, vil det forhåpentligvis gi oss et varsel om at det er i ferd med å dannes en propp, forklarer han.

Fra manuelt til teknisk

Normalt sjekkes denne type stikkrenner manuelt, ved at kontrollingeniører drar ut og ser på vannstanden. Metoden er både ressurskrevende og sporadisk.

– Siden sensorene gir kontinuerlig data om vannstanden får vi muligheten til å være proaktive og gjennomføre tiltak før det er for sent, sier Storødegård.

Om våren, når snøen smelter, kan det være snakk om timer fra proppen dannes til det oppstår flom.

– Sensorene varsler i det vi når kritisk vannstand slik at vi kan sende ut mannskap med gravemaskin som rydder unna løsmasser og annet så vi hindrer oversvømmelse, som i verste fall kunne ført til at vi måtte stenge E6, sier Storødegård.

Setter på alarmer

Det er selskapet Pipelife Norge som leverer overvåkningsløsningen. Den består av perforerte vertikale rør hvor det trenger inn vann til en trykkmåler som måler vannstanden.

Vegvesenet setter selv opp en alarmfunksjon som automatisk varsler når vannstanden når sensorene.

– Vi ser for oss en tostegsvarsling der første alarm går til kontrollingeniørene våre, mens andre trinn fører til at alarmen går direkte ut til driftsentreprenør som drar ut og fjerner proppen, forklarer Storødegård.

I tillegg er planen å sette opp et kamera slik at Vegvesenet kan få bilder direkte fra stedet når sensorene melder om høy vannstand.

Kan bli ny standard

Om løsningen fungerer som tiltenkt mener Storødegård den kan være egnet på alle nyere veiprosjekt i områder som er utsatt for vårflom.

– Om dette blir en vellykket pilot er målet å videreutvikle det til en standard på nye veier i utsatte områder, sier han.

Han legger til at neste trinn kan være å lage en pilotstrekning på E16 i Valdres der det skal bygges ny vei.

– Der kan det være interessant å se på muligheten for å etablere permanent overvåkning av smeltevann, sier Storødegård.