Annonse
samferdsel
Skandaleprosjektet i Moss kan bli forsinket igjen
Store utfordringer med det nye, landsdekkende signalsystemet ERTMS kan føre til flere forsinkelser og kostnadsøkninger for dobbeltsporutbyggingen gjennom Moss.
Åpningen av det nye dobbeltsporet gjennom Moss skulle opprinnelig skje i år. Oppdagelsen av store mengder kvikkleire i Moss sentrum førte i 2021 til at prosjektet stoppet opp, og åpningen utsatt til 2026. To år senere ble åpningen igjen skjøvet frem til 2030.
Nå kan problemer med utrullingen av det nye signalanlegget på jernbanen, ERTMS, føre til ytterligere forsinkelser og økte kostnader i Moss og en rekke andre togprosjekter.
Det kommer frem i statsbudsjettet for 2025 som ble lagt frem mandag.
Venter på re-planlegging
I likhet med dobbeltsporutbyggingen, har utbyggingen av det nye signalsystemet støtt på en rekke utfordringer. Per i dag foreligger det verken noen tidsplan eller noe oppdatert kostnadsestimat for ERTMS-prosjektet.
I det ferske statsbudsjettet framgår det at det fortsatt er «vesentlige forsinkelser og svak fremdrift» knyttet til innføringen av signalsystemet.
– De endelige konsekvensene blir ikke klare før re-planleggingen er gjennomført og kvalitetssikret av eksterne første kvartal 2025, sier Birgitte Langballe, fungerende kommunikasjonssjef for digitalisering og teknologi i Bane Nor.
Når jernbaneutbyggingen i Moss vil få ERTMS, er det dermed ingen som kan si.
Annonse
Fungerende prosjektsjef for utbyggingen, Per Olav Moslet, lar seg ikke bekymre av dette.
– Vi har en plan for både ERTMS og alternativ løsning. Derfor forventer vi ikke at ERTMS-utrullingen får konsekvenser for fremdriften til prosjektet, sier han til TU.
Kvikkleire og arbeidsstans
Utfordringene med signalanlegget føyer seg i rekken av problemer for milliardprosjektet.
Da kvikkleiremengdene i Moss sentrum forårsaket den første store kostnadssmellen i 2021, ble manglende geoteknisk kompetanse i prosjektet utpekt til syndebukk. Grunnforholdene var en sterk bidragsyter til at kostnadsrammen nær doblet seg, fra 10,5 milliarder til 17,9 milliarder kroner.
Den er senere økt til 27,6 milliarder kroner.
I januar i år påla Bane Nor entreprenøren som jobber utenfor sentrum, Mossia, å stanse alt arbeid med prosjektet. Årsaken var at Bane Nor mener det over tid har vært utfordringer knyttet til manglende etterlevelse av kontrakt og regelverk.
I mars ble det så klart at entreprenøren saksøker Bane Nor for 300 millioner kroner.
