Sjåfør omkom i møteulykke – har avdekket feil med bremsene

Sjåføren av det ene vogntoget omkom da to vogntog kolliderte på E39 i Heim i Trøndelag i januar i fjor.

Nå viser det seg at en feil med bremsene på det ene vogntoget var årsaken til kollisjonen. Det går frem av en ny rapport fra Statens havarikommisjon.

I rapporten kan man lese at begge sjåførene holdt fin hastighet inn mot svingen der de var i ferd med å møtes, og at de ville holdt seg på sin side av kurven dersom bremsene hadde vært intakte.

Fikk ikke varsel om feil

Undersøkelsene har avdekket at bremsetilkoblingen på det ene vogntoget hadde flere innvendige feil i ledningsnettet.

Føreren fikk dermed ikke tilstrekkelig varsel på dashbordet til å kunne oppfatte og forstå at det var alvorlig feil med slepvognens ABS/EBS.

Havarikommisjonen mener at vogntoget ville holdt seg på sin side gjennom kurven dersom de blokkeringsfrie bremsene (ABS/EBS) på slepvognen hadde vært intakte.

I tillegg til feil med bremsene peker Havarikommisjonen på at sikkerhetsmarginene på veien i utgangspunktet var for små for en møtesituasjon mellom så lange og tunge kjøretøy sett opp mot kurvatur og veibredde.

Krever mange tiltak

Havarikommisjonen har gitt syv tilrådninger etter ulykken, rettet mot flere aktører, inkludert Statens Vegvesen, Trøndelag fylkeskommune, produsenter og bransjeorganisasjoner.

Fire tilrådninger gjelder Statens Vegvesen, som oppfordres til å styrke tungbilkontrollutstyr, forbedre kunnskap om trekkbilers varsling av bremseavvik og foreslå sikkerhetspoeng for førerstøttevarsling i Euro NCAPs Safer-Truck-program.

De skal også samarbeide med aktører for å sikre at manglende ABS/EBS på tilhengere klassifiseres som en alvorlig feil og integrere ny kunnskap i yrkessjåføropplæring.

Videre anbefales Trøndelag fylkeskommune å revurdere veistandarden på gamle E39 mellom Betna og Stormyra, mens Scania Norge og Bilimportørenes landsforbund bes om å forbedre varsling om bremseavvik på tilhengere.