Saltforbruket på riksveiene øker – gir store problemer i norske innsjøer

Lange perioder med nullføre og svært glatte veier på Østlandet vinteren 2023, førte til økt bruk av veisalt.

En ny rapport om «Undersøkelse av veinære innsjøer 2023» viser at påvirkning fra veisaltet utgjør et stort problem for vannkjemien og sirkulasjonsmønsteret i en rekke innsjøer nær hovedveier på Østlandet.

Høye kloridkonsentrasjoner

Undersøkelsen viser at 10 av 37 innsjøer langs hovedveier i Østfold, Oslo, Akershus, Buskerud, Telemark og Vestfold var sterkt forurenset av veisalt i 2023.

Enkelte innsjøer hadde svært høye konsentrasjoner av klorid i både overflate- og bunnvann.

Denne type kloridkonsentrasjoner har en kronisk virkning på en rekke vannlevende organismer, særlig for planktonalger.

Rapporten viser at de verst rammede innsjøene er Patterødtjern ved Moss og Gjerdsrudtjern i Oslo.

Nedgang frem til 2023

Bruken av salt har gått ned siden 2017, men var økende i 2023.

Direktør for Drift og vedlikehold i Statens vegvesen, Bjørn Laksforsmo, forteller at Vegvesenet har jobbet aktivt for å redusere saltbruken, men at vinteren 2023 var krevende.

– Vi har blant annet innført obligatorisk opplæring av sjåførene, som har vært effektivt for å redusere saltforbruket. Etter 2017/2018 innførte vi også en ny oppgjørsform i kontraktene, der vi gikk bort fra å betale per kilo salt og heller betaler for tiden de bruker. Da gikk saltforbruket tydelig ned, forteller han.

Sensorstyrt salting

I et forsøk på å redusere saltbruken fremover tester Vegvesenet nå ut ny teknologi for sensorstyrt salting.

– Vi har blant annet inngått et samarbeid med Mesta om å prøve ut mer automatisert vinterdrift med AHEAD-systemet. Ved hjelp av lasermålere og avansert bildebehandling kan saltbilene analysere føreforholdene rett foran bilen mens den kjører, og tilpasse saltmengden automatisk. I tillegg til å drifte veiene mer effektivt, kan vi også kutte klimautslipp når både salt og drivstoffbruken reduseres, forteller Laksforsmo.