Ruter vil redusere risikoapetitten

Energiforbruket til de nye bussene var til dels grovt feilberegnet, og ladeinfrastrukturen hadde en rekke feil, konkluderer Norconsult i sin evaluering av vinterens busskaos i Oslo.

Dette var den første fulle vinteren etter omfattende elektrifisering av bussene i Oslo. Antallet elbusser i hovedstaden ble doblet fra året før, fra 185 til 368. Det til tross for at en rapport fra 2016 advarte Ruter mot å elektrifisere bussparken for raskt.

– Jeg tror ikke det er et spørsmål om det har gått for fort, men heller om vi som bransje har lykkes med å håndtere risikoen. Der er det et forbedringspotensial og det peker denne rapporten på, sier Ruter-direktør Bernt Reitan Jenssen etter at Norconsult overleverte rapporten fredag ettermiddag.

– Og bare sånn at det er helt klart. Du mener at det ikke har gått for fort?

– Hvis du spør planeten om dette går for fort, så er svaret at vi trenger å avkarbonisere transport. Å erkjenne at det har en viss risiko, det tror jeg vi må. Og så får vi sørge for at den risikoen blir så liten som mulig, sier han.

Han legger til at mange av problemene er de samme som privatbiler og all annen elektrifisering også har.

Risikoapetitt

Norconsult vurderer at den skarpe konkurransen mellom operatørene kan ha bidratt til at kvalitetselementer har blitt oversett eller nedprioritert i anbudsprosessen.

– Jeg tror vi skal lese rapporten for å være helt sikre på hva som står om det. Jeg tror risikohåndteringen må bli bedre i kontrakten. Og da er det fundamentale instrumentet at vi sier at risikoen i forhold til teknologien påhviler operatørene. Og hvis de ikke leverer blir det dyrt. På den måten skal risikoapetitten reduseres. Og så konkluderer denne rapporten med at risikoapetitten antageligvis har vært for stor. Da må vi se på hvordan det har vært i kontrakten, sier Jenssen.

– Busstjenester har vært priset for lavt

Marit Vea (V), byråd for miljø og samferdsel i Oslo, mener systemet ikke har vært forberedt på teknologiskiftet.

– Nå har ikke jeg lest hele rapporten, men min oppfatning er at systemet ikke har vært forberedt på hvor komplekst et slikt teknologiskift er. Det handler mer om det enn at det er noe galt med teknologien eller at den ble faset inn for fort. Jeg mener at elbussene har kommer for å bli i Oslo, sier Vea.

Hun mener busstjenestene har vært priset for lavt.

– Generelt kan det se ut som, selv om det kanskje ikke var en så viktig del av denne rapporten, at busstjenester har vært priset veldig lavt over tid. Jeg tror vi må se på hvordan vi har rigget hele systemet slik at vi unngår av havne i slike situasjoner igjen, sier hun og påpeker at andre enn de reisende skal ta regningen hvis anskaffelsene blir dyrere.