Rødt-gruppeleder sjokkert etter TU-sak: Går inn i Sporveiens vurderinger

Mandag fortalte TU at Sporveien inngikk milliardavtale med spanske CAF til tross for at bakgrunnssjekken hadde avdekket at leverandøren kan være skyldig i menneskerettighetsbrudd. Kontrakten, som ble offentlig i mai, gjelder 20 nye T-banevogner og er verdt 3,2 milliarder kroner.

Siavash Mobasheri, gruppeleder for Rødts bystyregruppe, er sjokkert over nyheten.

– At styret og ledelsen i Sporveien tilsynelatende bevisst har brutt Oslomodellen og sitt eget etiske regelverk er sjokkerende, og det må få konsekvenser, sier han til TU.

Byråden inn i vurderingene

Sporveien, som er heleid av Oslo kommune, spesifiserer i sitt etiske leverandør-regelverk for at leverandører skal respektere menneskerettighetene og unngå å bidra til noen som helst brudd på disse. Selskapet er også forpliktet til å følge Oslomodellen, som fra 2023 spesifiserer mye av det samme som står i Sporveiens etiske leverandør-regelverk om menneskerettigheter.

Likevel inngikk de altså milliardkontrakten med CAF, som er med på å bygge ut Jerusalem-trikkenettet. Trikkenettet bygges blant annet ut på okkuperte palestinske områder.

Samferdselsbyråd Marit Vea (Venstre) sier til TU at kommunen har et strengt etisk regelverk for anskaffelser.

– Kommunen skal ikke, direkte eller indirekte, bidra til brudd på humanitærretten, menneskerettighetene eller til ulovlig okkupasjon, understreker hun.

– Jeg mener det er grunnlag for å gå grundig inn i de vurderingene Sporveien har gjort i denne saken, og det er min avdeling nå i gang med, skriver hun i en e-post til TU.

– Skandale

Vea sier hun vil avvente å kommentere saken ytterligere til hun har fått nødvendig informasjon.

Mobasheri mener kontraktsinngåelsen er en skandale og at CAF ikke skulle fått lov til å delta i konkurransen.

– Det er en regelrett skandale at Sporveien har inngått en gigaavtale med et selskap som driver storbusiness i ulovlig okkuperte områder. Oslo trenger flere T-banevogner, men dette kan ikke betales med palestinske liv og lidelser, sier Mobasheri.

Han forventer at byråden nå legger alle kortene på bordet, og viser til en rekke spørsmål Mobasheri har sendt til Vea. Spørsmålene står i skrivende stund som ubesvart på kommunens nettsider.

TU har lagt frem Mobasheris sitater for Vea.

– Vil bidra til god dialog videre

Ina Helen Østby, kommunikasjonssjef i Sporveien, sier til TU at Sporveien er godt kjent med kommunens etiske regelverk.

– Sporveien ønsker til enhver tid god dialog med vår eier Oslo kommune, og vil bidra til det også i det videre i denne saken, skriver hun i en e-post til TU.

Hun påpeker samtidig at Sporveien forholdt seg til dagjeldende Oslomodell for prekvalifiseringen i 2022, altså før Oslomodellen i 2023 ble revidert til å inkludere føringer for menneskerettigheter. Den reviderte Oslomodellen fra 2023 har ikke tilbakevirkende kraft, sier hun.

Sporveiens eget etiske regelverk for leverandører, som også gjaldt i 2022, sier uansett at leverandørene skal respektere menneskerettigheter og unngå bidrag til brudd på disse.

– Sporveien har lagt stor vekt på føringer fra FN i vår anskaffelsesprosess, sier Østby.

TU har også bedt CAF kommentere saken, men har ikke fått svar. I et brev fra 2022 som TU har fått innsyn i benekter CAF overfor Sporveien at deres aktivitet i Jerusalem-prosjektet gjør at de bryter noen menneskerettigheter. De sier også at de konstant overvåker hvordan deres aktiviteter påvirker menneskerettighetene.