Regjeringen peker ut bensinstasjoner som skal være åpne i kriser

Når strømmen blir borte, forsvinner ikke bare lys, varme og internett. Bensin- og dieselpumper vil også slutte å virke.

– Det har jeg ikke tenkt over, så det er nytt for meg, sier Leif Moseby, som jobber med renhold og vedlikehold og er avhengig av bil i jobben.

Moseby er en snartur innom Esso-stasjonen på Gaustad i Oslo for å fylle diesel på tanken.

Om strømmen forsvinner, kan det raskt bli vanskelig å få tak i bensin og diesel, også for aktører som er avhengige av drivstoff for å opprettholde beredskap og kritisk drift.

– Jeg tenker at det ikke er bra. Da får jeg ikke gjort jobben min, for jeg har bare dieselbil, sier Moseby.

Utvalgte stasjoner

Nå bekrefter Nærings- og fiskeridepartementet overfor TU at de er i sluttfasen med å etablere en nasjonal drivstoffberedskap og at ordningen allerede kan tas i bruk ved behov.

Den bygger på forhåndsutpekte bensinstasjoner som skal sikre at kritiske brukere får tilgang til drivstoff ved alvorlige knapphetssituasjoner.

Ordningen er etablert i samarbeid med statsforvalterne og drivstoffaktørene.

Hvilke bensinstasjoner som er utpekt, er imidlertid hemmelig. Det er for å sikre at beredskapstiltaket opprettholder sin tilsiktede effekt i en eventuell krise, ifølge departementet.

Det er heller ikke stilt noen krav til bensinstasjonene som er utpekt i ordningen.

Forsyningskriser

– Stasjonene er utpekt basert på et sett kriterier, herunder lokasjon og nærhet til kritiske brukere. Dette er et beredskapstiltak som først vil være aktuelt ved svært alvorlige forsyningskriser med en betydelig knapphet på drivstoff, skriver kommunikasjonsrådgiver Halvard Wensel i Nærings- og fiskeridepartementet i en e-post til TU.

Det opplyses videre at ordningen er dynamisk og kan utvides eller snevres inn etter det konkrete situasjonsbildet. Den skal være dimensjonert for å ivareta kritiske funksjoner knyttet til liv og helse.

At bensinstasjoner i Norge må stenge om strømmen blir borte, handler ikke bare om at det mangler strøm til selve drivstoffpumpene. Betalingsterminalene og kassasystemene er elektriske. Dermed stanser bensinstasjonenes evne til å selge drivstoff.

I dag er de fleste bensinstasjoner sårbare for strømbrudd. Departementet opplyser at kun et fåtall stasjoner har nødstrømsløsninger beregnet på å kunne drifte stasjonen om strømmen blir borte.

Kommunikasjonsrådgiver Per Aubrey Tenden i Nærings- og fiskeridepartementet skriver i en e-post til TU at næringsberedskapsloven gir departementet vide fullmakter til å pålegge drivstoffaktørene ulike tiltak i situasjoner som medfører risiko for forsyningssvikt.

– Et fåtall stasjoner har manuelle nikkepumper som kan pumpe opp drivstoff fra tank uten elektrisitet. Departementet vil imidlertid, i dialog med regionale og lokale myndigheter, jobbe med å bygge robusthet rundt stasjonene i prioriteringsordningen. Dette kan blant annet omfatte tiltak for å håndtere eventuelle lengre bortfall av strøm, skriver Tenden.

Kan bare betale i én uke

Betaling er også en barriere ved strømbrudd. Om en betalingsterminal ikke har nettforbindelse, kan reserveløsning for offline betaling brukes. Gitt at en bensinstasjon har nødstrøm, kan dette brukes i inntil én uke for nødvendighetsvarer som drivstoff. Alternativt må man ha kontanter for å betale for drivstoffet.

Tenden opplyser at finansnæringen og myndighetene vurderer muligheten for å utvide varigheten på reserveløsningen ytterligere som ett av flere tiltak for å styrke beredskapen i betalingssystemet.

Ifølge departementet er dagens sikkerhet i forsyningskjeden i stor grad basert på drivstoffaktørenes egne kontinuitetsplaner. Dette gir det departementet beskriver som grunnberedskap.

Samtidig er departementet i ferd med å etablere en egen prioriteringsordning for å håndtere mer alvorlige hendelser, i tillegg til grunnberedskapen.

Råd for drivstoff

Arbeidet med å etablere beredskap skjer i samarbeid med Rådet for drivstoffberedskap. Dette ble etablert etter forskrift fra 2018.

I rådet er representanter fra raffinerier, drivstoffimportører, distributører, selskaper med beredskapslagringsplikt og bransjeorganisasjoner representert. Det fungerer som et rådgivende organ for departementet og inngår i beredskapsorganisasjonen ved kriser.

Kjetil Foyn, som er leder for kommunikasjon og bærekraft i Circle K, opplyser i en e-post at ingen av kjedens stasjoner har nødstrøm som gjør det mulig å levere drivstoff ved strømbrudd.

– Det er heller ikke et lovkrav om nødstrøm på bensinstasjoner, skriver han.

Han påpeker at beredskapsarbeidet skjer gjennom myndighetenes egne prosesser og rammeverk og viser til forskriften om Rådet for drivstoffberedskap

– Dersom det oppstår situasjoner hvor Circle K eller andre drivstoffleverandører kan bli bedt om å bidra, skjer dette gjennom etablerte myndighetsprosesser.