Regjeringen med nytt klimagrep – kan gi bompengerabatt til fossilgass

Statens vegvesen åpner for bompengerabatt for lette el-varebiler og tunge gasskjøretøy gjennom Autopass-systemet, melder Samferdselsdepartementet.

Tidligere har dette kun vært mulig i enkelte byområder. Nå åpnes det opp for bompengerabatt over hele landet, dersom lokale myndigheter ønsker det.

– Det skal lønne seg å velge fossilfritt, også i tungtransporten, uttaler samferdselsminister Jon-Ivar Nygård i pressemeldingen som ledsager nyheten.

Vet ikke om lastebilene kjører på fornybart eller fossilt

I gladmeldingen er imidlertid bruken av ordet «gasskjøretøy», og ikke «biogasskjøretøy», gjennomgående.

Årsaken er at man ikke har funnet et godt system for å kontrollere om et kjøretøy bruker fornybar biogass eller fossil naturgass når det passerer en bomstasjon. Det bekrefter både Vegvesenet og Samferdselsdepartementet overfor TU.

Dermed kan det vanke bompengerabatt også på lastebiler som kjører på naturgass.

– Kan ikke garantere at det ikke vil skje

At bompengesystemet ikke kan skille mellom biogass og naturgass, bidro i 2021 til at regjeringen konkluderte med at det ikke var mulig å gjennomføre lavere bomtakster for biogasskjøretøy.

Nå har altså pipen fått en annen lyd. Det begrunner regjeringen med prisutviklingen for naturgass.

«I en normal markedssituasjon er biogass dyrere enn naturgass, men den svært høye prisen på naturgass gjør i dag biogass mer konkurransedyktig enn naturgass som drivstoff», heter det i regjeringens statsbudsjett fra oktober.

– Det ble på denne bakgrunn lagt til grunn at det vil være mindre sannsynlig at det blir brukt naturgass. Men det kan ikke garanteres at dette ikke vil skje, skriver kommunikasjonsrådgiver Kristin Bentdal Larsen i Samferdselsdepartementet, til TU i en e-post.

Dette kan få betydning for lokale myndigheters vurdering av om de skal gi reduserte takster eller fritak for tunge gasskjøretøy, legger hun til.

Naturgass i Sverige, men ikke i Norge

I Sverige finnes flere energistasjoner som tilbyr naturgass på tanken til tunge kjøretøy. Nærmest norskegrensen er stasjoner i Gøteborg, Karlstad og Østersund.

Men i Norge er det i praksis ikke mulig å fylle naturgass på kjøretøy i dag. Svein Sund, markedssjef i Gasnor, sier til TU at naturgass til kjøretøy ikke er noe de har planer om å tilby. Markedet etterspør biogass, og det er det de vil levere.

– Hva betyr det for dere at tunge gasskjøretøy kan få fritak eller reduserte bompenger?

– I prinsippet ingenting, men det betyr noe for transportselskapene fordi det er mulig å kjøre med grønt drivstoff og legge om til utslippsfri transport. Vi forventer at den allerede store etterspørselen vil øke, sier Sund.

Det store spørsmålet er om man klarer å bygge nok produksjonskapasitet for biogass, og nok fyllestasjoner, sier han.

– Vil ikke ha naturgass inn i lastebilsektoren

Så langt i 2023 er 28 prosent av førstegangsregistrerte, lette varebiler elektriske.

For lastebiler er andelen 12 prosent elektrisk, mens 7 prosent går på gass av uspesifisert type.

Ingvild Kilen Rørholt, fagansvarlig for transport i miljøstiftelsen Zero, roser grepet fra regjeringen, men skulle ønske de konsekvent brukte ordet «biogass» i meldingen.

– Det er jo biogass bompengelettelsene bør gå til. Vi vil ikke ha naturgass inn i lastebilsektoren.

Problemstillingen er imidlertid mindre i Norge enn i andre land, bemerker hun, ettersom det ikke er noe særlig naturgass-infrastruktur å snakke om her til lands.

Trenger et dytt etter Enova-skroting

Rørholt oppfordrer lokale krefter å gripe muligheten og senke takstene.

– Forutsigbare fordeler for nyttetransport på el og biogass i bomringen er viktig for å få til utslippskutt fra transportsektoren, sier hun.

Spesielt mener hun det blir viktig etter at Enova skrotet innkjøpsstøtten til nettopp biogasskjøretøy og el-varebiler i mai.

– Vi er fortsatt langt unna målet om 100 prosent utslippsfritt salg i 2025, legger Rørholt til.