Regjeringen bevilger 300 millioner mer til vedlikehold av jernbanen

Det bevilges 300 millioner kroner mer til vedlikehold av jernbanen. Det kom frem i budsjettforliket mellom Arbeiderpartiet, Senterpartiet og SV som ble lagt frem søndag formiddag.

– Senterpartiet og Arbeiderpartiet i regjering er opptatt av å vri pengebruken innen samferdsel over på vedlikehold, slik at vi tar bedre vare på det vi har. Med 300 millioner ekstra til vedlikehold på jernbane tar vi bedre vare på jernbaneinfrastrukturen vår, sier Sigbjørn Gjelvsik, leder for Stortingets sin transport- og kommunikasjonskomité, fra Senterpartiet.

En generell økning

Gjelvsik forteller at de 300 millionene er ikke øremerket enkeltprosjekter eller strekninger.

– De er en generell økning av vedlikeholdsrammen til Bane Nor. Pengene vil gå til flere mindre prosjekter fordelt over flere strekk i hele landet, og er en viktig del av satsingen på å redusere vedlikeholdsetterslepet på samferdselsinfrastrukturen i Norge, sier han.

Jone Blikra, stortingsrepresentant fra Arbeiderpartiet i transport- og kommunikasjonskomiteen, utdyper og forklarer at pengene vil fordele seg på vedlikehold knyttet opp mot daglig drift og ekstremvær.

– Målet med de ekstra bevilgningene er å få jernbanen til å fungere i hverdagen til folk flest. De vil fordeles på vedlikehold knyttet opp mot daglig drift og punktlighet, og etterslep etter Hans, sier han.

1,1 milliard mer

Det totale vedlikeholdsetterslepet på jernbanen er beregnet til å øke med 1,8 milliarder kroner i 2024, og til 32,9 milliarder ved utgangen av året.

I utgangspunktet foreslo regjeringen å bevilge 8,6 milliarder kroner til drift og vedlikehold av jernbanen. Det innebar en økning i drift og vedlikehold på 800 millioner fra 2023. Med den ytterligere økningen vil der dermed bli en økning på 1,1 milliard i 2024.

– De ekstra bevilgningene er sårt tiltrengt. Vi har fremdeles et brutto vedlikeholdsetterslep på jernbanen som vi må prøve å tette igjen. Det har blitt større over mange år. Ved å øke bevilgningene ytterligere i år jobber vi oss mot plussiden. Vi er nok ikke der helt ennå, men ved å øke bevilgningene årlig vil vi komme dit etter hvert, sier Blikra.

Reduserer etterslepet

Statssekretær Cecilie Knibe Kroglund i Samferdselsdepartementet understreker at vedlikeholdsbehovet på jernbanen er stort.

– Tilstanden på store deler av dagens jernbanenett er ikke god nok. Nettet er både gammelt og hardt presset gjennom høy utnyttelse av kapasiteten, noe som fører til feil som påvirker punktligheten i togtrafikken. I budsjettforliket har vi prioritert ytterligere 300 millioner kroner til økt fornying og vedlikehold av jernbaneinfrastrukturen. Dette gjør at veksten i vedlikeholdsetterslepet på jernbanen reduseres. Ved å ta vare på den infrastrukturen vi allerede har kan vi bedre driftsstabiliteten i togtilbudet og øke kundetilfredsheten, sier hun.

Kroglund understreker at de ekstra bevilgningene skal fordeles utover hele landet.

– På den måten får vi gjort mer på underbygningen til jernbaneinfrastrukturen, som for eksempel drensanlegg, tunneler, bruer, rasforbygninger og snøskjermer. I tillegg til økt innsats på sporets trasé, skinner, sviller, sporveksler, kontaktledningsanlegg og liknende, utdyper hun.

Og legger til at rett vedlikehold og fornying til rett tid vil optimalisere levetiden og gi mer for pengene.

– Levetiden på eksisterende anlegg øker og behovet for å bygge nytt reduseres, sier Kroglund.

Ønsker en betydelig økning

De ekstra bevilgningene vil komme inn i budsjettet til Bane Nor.

– Vi i Bane Nor er glade for at regjeringen og SV nå ønsker å øke bevilgningene til vedlikehold og fornyelse av jernbanen. Dette er i tråd med våre egne prioriteringer og innspill til Nasjonal transportplan, sier presseansvarlig i Bane Nor, Anne Kirkhusmo.

Bane Nor og Jernbanedirektoratet har i innspill til Nasjonal transportplan 2025–2036 foreslått å øke rammene til vedlikehold og fornying betydelig.