Raset ved Nesvatnet vil koste staten nær én milliard kroner

Da raset ved Nesvatnet i Levanger stengte både Nordlandsbanen og E6 i august i fjor, ble det satt i gang omfattende arbeid for å gjenopprette jernbane- og veiforbindelsen.

Nå legger regjeringen for første gang fram et samlet anslag over statens kostnader som følge av hendelsen.

I et skriftlig svar til FrPs stortingsrepresentant Mats Henriksen opplyser samferdselsminister Jon-Ivar Nygård at Bane Nor forventer totale kostnader på om lag 800 millioner kroner, mens statens utgifter på veisiden er anslått til rundt 150 millioner kroner ved utgangen av 2026.

Til sammen gir det en forventet statlig regning på om lag 950 millioner kroner.

I tillegg kommer kostnader til å reetablere E6 og fjerne den midlertidige omkjøringsveien. Disse kostnadene er foreløpig ikke beregnet.

Brukt en halv milliard

Bane Nor hadde per 31. mai i år bokført om lag 500 millioner kroner i kostnader som følge av raset.

«Bane Nor har per 31. mai 2026 påløpte kostnader på om lag 500 mill. kroner, inkludert utgifter i 2025. Det er forventet at de totale kostnadene som følge av hendelsen vil ligge i størrelsesorden 800 mill. kroner», skriver Nygård.

Ifølge statsråden omfatter kostnadene blant annet bygging av et midlertidig verksted i Bodø, utbetalinger under ytelsesordningen til togselskapene, buss for tog, etablering av midlertidig og permanent spor samt øvrige ekstrakostnader knyttet til håndteringen av situasjonen.

Nordlandsbanen åpnet igjen for ordinær trafikk 22. juni etter at Bane Nor etablerte et nytt midlertidig spor forbi rasområdet.

Veitiltak for over 150 millioner

Også på veisiden har raset medført betydelige ekstrakostnader.

Ifølge samferdselsministeren forventer Statens vegvesen at utgiftene til drift og vedlikehold av riksveinettet og etableringen av den midlertidige omkjøringsveien vil beløpe seg til om lag 123,1 millioner kroner ved utgangen av 2026.

I tillegg har staten dekket rundt 27 millioner kroner i ekstrautgifter som Trøndelag fylkeskommune har hatt på fylkesveinettet som har fungert som omkjøringsrute.

Samlet anslås statens utgifter på veisiden til 150,3 millioner kroner ved utgangen av året. Administrasjonskostnader kommer i tillegg.

Kan bli enda dyrere

Selv om regjeringen nå for første gang har presentert et samlet kostnadsanslag, er den endelige regningen fortsatt usikker.

Nygård opplyser at det fortsatt gjenstår arbeid med å reetablere E6 og fjerne den midlertidige omkjøringsveien.

«Statens vegvesen har per nå ikke oversikt over hvor store kostnadene til dette vil være», skriver statsråden.

Han understreker derfor at det fortsatt er stor usikkerhet knyttet til de samlede kostnadene etter raset.