Problemer ved Romeriksporten for tredje dag på rad

Onsdag morgen er det færre spor i bruk i Romeriksporten mellom Oslo S og Lillestrøm.

Årsaken er signalfeil, ifølge Bane Nor. Passasjerene må regne med forsinkelser og innstillinger, og en ny oppdatering er varslet klokken 12.

Feilen er én i en rekke av problemer denne uken.

Tirsdag kveld var Romeriksporten helt stengt for trafikk som følge av signalproblemene. Da hadde feilen allerede ført til forsinkelser og innstillinger gjennom store deler av dagen.

Problemene kommer kort tid etter at tunnelen åpnet igjen etter å ha vært stengt i drøyt seks uker.

Oppdaget dump i sporet

Mandagens forsinkelser skyldtes ifølge Bane Nor en dump i sporet.

I løpet av sommeren har selskapet gjennomført omfattende arbeider i Romeriksporten, blant annet ved å fornye spor og skifte ut pukk. Etter at togtrafikken kom i gang igjen, ble det oppdaget et område hvor sporet måtte justeres ytterligere.

– Av hensyn til sikkerhet og stabil drift ble dette utbedret i løpet av natt til tirsdag, forteller Mari Aanensen Rjaanes, som er teamleder for kommunikasjon i Bane Nor.

Mens feilen ble utbedret, kjørte tog i retning Oslo gjennom Romeriksporten. Tog i motsatt retning ble ledet over Hovedbanen.

Det ga lengre reisetid fordi togene ikke kan holde samme hastighet på Hovedbanen som gjennom Romeriksporten.

Arbeidet i det ene sporet påvirket samtidig kapasiteten i det andre sporet gjennom sporkrysset. Det gjorde trafikkavviklingen mer krevende fram til feilen var utbedret.

Signalfeil tirsdag morgen

Tirsdag morgen oppsto en signalfeil. Bane Nor mener den ikke hadde sammenheng med sporproblemet som ble rettet gjennom natten.

– Dette er en separat hendelse som ikke har sammenheng med forholdet som ble utbedret natt til tirsdag. Det er heller ingen indikasjoner på at signalfeilen er knyttet til sommerens arbeid, sier Rjaanes.

Bane Nor meldte senere tirsdag at både sporproblemet og signalfeilen var utbedret, og at togtrafikken gikk som normalt.

Problemene oppsto imidlertid igjen. Tirsdag kveld ble Romeriksporten stengt, og onsdag morgen er kapasiteten fortsatt redusert på grunn av signalfeil.

Sårbart etter driftsopphold

Bane Nor understreker at jernbanen er et komplekst teknisk system, og at signalfeil jevnlig oppstår på strekninger hvor det ikke pågår eller nylig er gjennomført større arbeider.

De åpner samtidig for at eldre signalanlegg kan være sårbare etter lengre opphold uten ordinær trafikk.

– Eldre signalanlegg kan i noen tilfeller være sårbare etter lengre perioder uten ordinær drift, selv om de er testet før oppstart. Det er imidlertid for tidlig å si om dette har hatt betydning i den aktuelle hendelsen, sier Rjaanes.

Når det oppstår en signalfeil, er anlegget konstruert for å gå til en sikker tilstand. Da kan kapasiteten bli redusert eller trafikken stanset fram til feilen er funnet og rettet.

Fremdeles gammel anlegg

Under sommerarbeidet er nesten 20 kilometer spor byttet. I tillegg er det trukket rundt 37 kilometer rør og 43 kilometer fiberkabel.

Bane Nor har også arbeidet med vanninntrenging, drenering, brannvern og elektriske anlegg. Totalt skal selskapet bruke nær 800 millioner kroner på fornyelsen av Gardermobanen fram mot 2028.

Det eksisterende signalanlegget ble imidlertid ikke fornyet i sommer. Det skal først erstattes når det europeiske signalsystemet ERTMS innføres. Enkelte komponenter i dagens anlegg skal fortsatt brukes fram til de svikter og må byttes.

Bane Nor har tidligere opplyst at Romeriksporten er preget av svært høy belastning og flere år med for lite vedlikehold.