Portugisiske tog skal spare strøm med norsk teknologi

Som det tiende landet i Europa, har Portugal nå valgt å ta i bruk den norske teknologien Erex, for å spare strøm på jernbanenettet.

– Vi synes samarbeid og kunnskapsdeling er veldig viktig, og deler teknologien med alle land som ønsker å bli partnere. Vi har derfor satset på et stort dugnadssamarbeid der vi lærer av hverandre og deler på kostnadene. Vi er veldig glade for at Portugal nå blir med i samarbeidet, sier Dyre Martin Gulbrandsen, leder for energihandel i Bane Nor.

Guldbrandsen har flere ganger uttalt seg til Teknisk Ukeblad og fortalt om Bane Nors drøm om at systemet skal bli en standard i hele Europa. Med den nye avtalen er de et skritt nærmere målet.

Kontinuerlig strømmåling

Teknologien, som Teknisk Ukeblad tidligere har presentert, har fått navnet Erex. Den er allerede i bruk i Norge, Belgia, Danmark, Finland, Luxembourg, Nederland, Spania, Sveits og Sverige, og skal kunne kutte opp mot 30 prosent av strømforbruket til de portugisiske togene.

Tidligere måtte alle togselskap dele likt på strømregningen, uansett hvor mye strøm hvert togsett brukte.

Med Erex monteres det målere om bord på togene som fortløpende sender ut data om forbruk til en sentral. System viser lokførere og togselskaper hvor mye strøm hvert enkelt tog bruker, sparer og produserer til enhver tid.

Dermed betaler selskapet for det faktiske forbruket i hvert togsett, ikke for et snittforbruk.

Gir incentiver til sparing

Da teknologien ble implementert på norske tog ble forbruket i snitt redusert med om lag 20 prosent. Forklaringen på hvordan det var mulig er nokså enkel.

– Da alle selskapene betalte en snittpris var det ingen incentiver til å spare på strømmen. Nå kan togeierne selv gå inn og se på dataene forstå sitt eget energibruk, optimalisere bruken og dermed spare penger, sier Guldbrandsen.

Moderne tog fungerer på samme måte som en elbil. Toget produserer strøm ved bremsing og bruker strøm når det trenger energi for å komme seg opp i fart. Strømsparingen skjer derfor både under bremsing og ved at lokførere tilpasser kjørestilen for å bruke mindre strøm.

– Vi ser at enkelte lokførere sparer opp til 30 prosent av forbruket. Denne strømmen mates tilbake til strømnettet via kontaktledningen, og kan selges videre til andre tog eller strømabonnenter som deg og meg. Tidligere gikk mye av denne energien tapt som varme i bremsene, forklarer han.

Jo flere jo bedre

2020 kom det krav fra EU om at alle tog som kjører i Europa må utstyres med strømsparende teknologi. Kravet var et resultat av den norskutviklede teknologien.

Vibeke Hodne, styreleder i Eress, samarbeidsplattformen for Erex, forteller om et ambisiøst mål om at alle europeiske land på sikt skal ta i bruk teknologien.

– Om vi ønsker å ha tog i fremtiden, må vi samarbeide. Derfor inviterer jeg alle andre infrastruktureiere utenfor Eress til å bli med i vårt partnerskap, sier hun.

Og legger til:

– Dess flere partnere vi blir, dess flere partnere deler vi kostnadene med.