Tirsdag ettermiddag møttes eierne til Ruter, Oslo kommune og Akershus kommune for å redegjøre for problemene i kollektivtrafikken den siste tiden.
I tillegg skulle de legge frem en tiltaksplan for hvordan de skal forhindre flere runder med fullstendig nedstenging av busstrafikken i hovedstaden i vinter.
– Det er vårt ansvar å sørge for at kollektivtransporten i Oslo og Akershus går når den skal, og vi ser svært alvorlig på situasjonen som er oppstått med altfor mange innstillinger og forsinkelser. Slik skal det ikke være, sier Bernt Reitan Jenssen, administrerende direktør i Ruter, i en pressemelding.
27 tiltak skal bedre påliteligheten
Under presentasjonen la Reitan Jenssen frem hele 27 tiltak.
Noen av de viktigste er innføring av piggdekk på utvalgte områder i Oslo og Akershus, bedre vedlikehold av veiene og at operatørene må dokumentere at de har forsøkt med ulike tiltak før de innstiller busser.
I tillegg skal de reisende informeres bedre, og det skal bli en langt bedre oppfølging av kontraktsbrudd.
– Det er viktig å gjøre alt vi kan for å løse utfordringene vi har hatt. Vi har startet evalueringen for å lære av situasjonen som har oppstått, slik at vi kan forbedre oss. Ifølge en analyse vi har bestilt fra Meteorologisk institutt, må vi forberede oss på flere slike vintre i fremtiden, sier han.
Her er listen over tiltak
Tiltak som er i gang:
Tiltaksplaner fra operatøren.
Valg av vinterdekk, piggfrie vinterdekk er hovedregel, men piggdekk skal testes i utvalgte områder sammen med operatørene og innføres det der det har positiv effekt.
Operatørene trenger ikke søke om piggdekk, kun orientere Ruter.
Forsikre seg om at operatørene har vurdert tiltak som kjetting og alternative traseer før de innstiller kjøring.
Tett samarbeid med veiholdere, melde inn problemveier fortløpende som utbedres fortløpende. Gode tilbakemeldinger fra operatørene.
Proaktivt samarbeid med veiholder i god tid før varslet væromslag.
Kunnskapsdeling om vinterdrift mellom operatørene i regi av Ruter.
Sammen med operatørene oppdatere og utvide en styggværsplan for traseer som kan brukes ved redusert fremkommelighet.
Gjennomgår egne anbud med tanke på forbedringer som følge av læringen som er gjort.
Evaluering av årets vinterdrift .
Elektrisk forvarming av busser for å optimalisere batteri- og ladekapasitet.
Endeholdeplasslading på utvalgte ruter i indre by og Oslo Øst.
Oppgradere varmepumpe i busser på kontrakt i indre by.
Ruter har inntil videre gitt tillatelse til tilleggsbusser på HVO / gass i indre by og Oslo Øst.
Manuell overstyring av informasjonstavler og avviksinformasjon på digitale flater.
Daglig oppdaterte reiseråd på egne flater (web, app, presserom) før morgen- og ettermiddagsrush og ved store endringer.
Fjernet listevisning av avviksinformasjon på web og erstattet med søkemotor tilpasset kundens behov.
Tverrfaglig team i Ruter for håndtering av hendelser knyttet til sanntidsinformasjon fra kjøretøyene til tavler og app (IT-beredskap).
Følger opp operatørene for å sikre gjennomføringen av manuelle prosesser, dataleveranser og at ombord-systemene fungerer, er påslått og inn-logget.
Avbøtende tiltak i app og på skilt, slik at kundene kan få vite om de ser sanntid eller rutetabell.
Tiltak på lengre sikt:
Fremskynder utskiftning av gamle løsninger (SIS-METRO og SIS-skilt på holdeplass og ombord i kjøretøy).
Ferdigstille integrasjonen mellom dataløsninger.
Fremskynde oppgradering til nyeste versjon av ADT (avtale om digitale tjenester), som medfører krav om automatisk innmelding av innstillinger og avvik).
Konfigurere datasystemene for enkel overgang til «styggværsplan».
Vurdere flere elbusser i den tilbudet ruteplanen for indre by og Oslo Øst.
Vurdere ekstra lange busser på linje 20 og/eller linje 21, kan frigjøre 20 eller 40 leddbusser.
Ettermontere HVO-brenner til innvendig oppvarming av bussene.
Flere av tiltakene er foreslått av Unibuss etter dialog med Ruter.
