På denne strekningen har 2700 tog vært innstilt så langt i år – disse togene skal bli redningen

2700 tog som skulle gått, har ikke gjort det på en av landets travleste toglinjer så langt i år.

Linjen, som går mellom Spikkestad og Lillestrøm, er en av få toglinjer som kjøres med landets eldste togsett.

At de gamle 69-togene er en del av problemet, er det liten tvil om.

Under forårets problemvinter gikk både Bane Nor og VY ut og fortalte om utfordringene med de gamle togsettene som har mange kritiske komponenter på undersiden av toget, og dermed ble hardere rammet av ekstremkulden enn de nyere togsettene.

En ti år lang prosess

Men, det er lys i enden av togtunnelen. Fra og med neste år starter nemlig prosessen med å skifte ut de gamle togsettene.

– Å erstatte togtype 69 med nye lokaltog, samt en midtlivsoppgradering av Type 72 togene som trafikkerer L1 og L2 linjene ble satt i gang så tidlig som mulig etter etableringen av Jernbanedirektoratet i 2017, sier Erik Lund, avdelingsdirektør for avdelingen for kjøp og avtalestyring i Jernbanedirektoratet.

Innfasingen skal starte begynnelsen av 2026 og fortsette til de siste togene er levert i 2027.

Mange forbedringer

De nye togsettene, som kalles Type N05, er i dag under produksjon og testing.

Prosjektleder for toganskaffelsen i Norske Tog, Hans Arne Dingtorp, forteller at de vil være en forbedring på mange områder fra de gamle 69-togsettene.

– N05 er universelt utformet, med lett adkomst i alle inngangspartier, inkludert handikaptoalett. De har bedre ventilasjonssystem som gir stabile temperaturer året rund og har fleksible områder som gjør det enklere å ta med barnevogner, sykler og sparkesykler, sier han.

De vil også ha bedre mobildekning enn dagens tog og bedre informasjonssystem for de reisende.

Testes i klimakammer

– Viktigst av alt, hvordan vil de takle problemene vi opplevde i vinter med store snømengder og ising på undersiden av togene?

– Togene er bygget for -40 grader og tøffe norske vinterforhold. Men alle tog kan blir utsatt for snø og isoppbygging, så det er viktig med jevnlig avising og riktig vedlikehold for å sikre god pålitelighet, sier Dingtorp.

Han forteller at N05 bygger på en utprøvd togtype som går over hele Europa.

– I Sverige er det over 200 togsett som er i drift over hele landet. Våre nye tog er en videreutvikling av disse.

Før togene er klare for leveranse skal de nå gjennom en av de siste rundene med tester.

– Det dreier seg om vintertesting, der hele togsett skal inn i klimakammer hvor det testes ned til – 40 grader, sier Dingtorp.