Oppbud rammer Vegvesen-kontrakter for over 5,4 milliarder

Tirsdag kom meldingen om at styrene i Bertelsen & Garpestad AS og B&G Anlegg Holding AS har levert inn begjæringer om oppbud. Anlegg.no meldte om saken først.

Bertelsen & Garpestad (B&G) er entreprenør i en rekke store veiprosjekter over hele landet.

Tre av selskapets største utbyggingsprosjekter for Vegvesenet har en samlet kontraktsverdi på over 5,4 milliarder, ifølge opplysningene fra selskapets egen hjemmeside.

• E134 Røldalstunnelen, en kontrakt med en verdi på 2,88 milliarder kroner. Oppdraget er et arbeidsfellesskap med tsjekkiske Metrostav.
• E8 Ramfjord i Troms, med en kontraktsverdi på rundt to milliarder kroner. Også her et arbeidsfellesskap med tsjekkiske Metrostav.
• E39 Stormyra-Staurset i Trøndelag, verdt 560 millioner kroner.

Selskapet arbeider også med en rekke andre veiprosjekter kysten rundt.

Metrostav fortsetter arbeidet

Vegvesenet skriver i en pressemelding onsdag at anleggsarbeidet er stanset opp ved E39-prosjektet i Trøndelag, som etter planen skal åpne for trafikk høsten 2026. Vegvesenet har engasjert en annen entreprenør for å sikre anlegget.

For E134 Røldalstunnelen opplyser Vegvesenet at Metrostav fortsetter arbeidet med tunnelen. Prosjektet skal etter planen åpne i 2030.

Også på E8 i Troms vil Metrostav fortsette arbeidet med Ramfjordbrua og andre konstruksjoner. Samtidig skal selskapet sikre resten av anlegget etter konkursen, ifølge Vegvesenets melding.

Utbyggingsdirektør Kjell Inge Davik sier til TU at de står overfor en krevende prosess.

– Hvordan ser Vegvesenet på at B&G har meldt oppbud?

– Vi har fått med oss det, og går nå gjennom prosjektene de er engasjert i for å finne ut hvordan vi skal gå videre og løse utbyggingene, sier Davik.

– Selskapet er involvert i noen store veiprosjekter, så det må være en krevende oppgave?

– Ja, det er det, og det er en prosess som vi må jobbe oss gjennom.

Morten Richardsen, som er Vegvesenets prosjektleder for E8 i Ramfjord i Troms, sier til TU at første prioritet for prosjektet er å ta hånd om sikkerheten og skiltingen i anleggsområdet, slik at bilistene ikke blir berørt.

– Dette er veldig nytt for oss også.

Ifølge planene skal dette prosjektet være ferdig i juni 2027.

– Mye arbeid gjenstår, sier Richardsen.

I pressmeldingen heter det at Vegvesenet har vært klar over de økonomiske utfordringene til Bertelsen & Garpestad en stund. Men det har aldri vært aktuelt å utestenge selskapet fra konkurranser.

– Selskapet har vært innenfor våre krav om lønnsomhet, sier Davik i meldingen.

Tre kontrakter i Vestland

Selskapet er også i gang med tre veiprosjekter for Vestland fylkeskommune, med en samlet kontraktsverdi på over 920 millioner kroner.

Det største oppdraget er utbyggingen av fylkesvei 541 i Bømlopakken, som startet i januar 2025. Det er en kontrakt verdt 470 millioner kroner.

Dina Lefdal, direktør infrastruktur og veg i Vestland fylke, sier til TU at de vet at selskapet har slitt økonomisk.

– Hva blir konsekvensene for utbyggingskontraktene i Vestland fylke?

– Litt tidlig å si, vi er i en tidlig fase og venter på at bostyret skal komme på plass. Konsekvenser kan vi ikke si noe om nå. Det er noe av bekymringen, sier Lefdal til TU.

– Slike konkurser er krevende, det er ikke så ofte vi er oppe i dem. De må håndteres på en god og ryddig måte, det er formalia her. Så er det viktig å sikre byggeplassene, og dokumentere status på hva om er gjort.

– Hva skjer nå?

– Det er avhengig av hvordan bostyret håndterer saken, om de skal tre inn i kontraktene, eller om kontraktene skal heves. Det er en del praktiske ting vi må finne ut av.

– Overraskende at de begjærer oppbud?

– Vi vet at de har slitt økonomisk, men hadde ikke grunn til å tro at skulle bli så dramatisk.