Nytt rekkverk kunne forhindret 12 av 74 dødsulykker på motorsykkel de siste fire årene

– Nå må samferdselsministeren styrker sikkerheten på rekkverkene langs veiene, sier Høyres transporttopp Liv Kari Eskeland.

Mens tallene for antall døde og hardt skadde i biltrafikken har gått nedover de siste årene, har antall dødsulykker på motorsykkel forblitt høye, og ser så langt i år økende ut, sammenliknet med tidligere år.

Allerede i løpet av årets åtte første måneder har 16 personer omkommet som følge av ulykker med motorsykkel. Det er like mange som totalt antall omkomne i 2021.

Totalt har 74 liv gått tapt i motorsykkelulykker de siste fire årene.

Kunne forhindret 12 dødsfall

Transportøkonomisk institutt (TØI) har tidligere pekt på at rekkverk eller rekkverksstolper medvirker til en betydelig andel av ulykkene på motorsykkel.

I trafikksikkerhetshåndboken til instituttet kommer det frem at rekkverk eller rekkverksstolper medvirket til dødelig skadeomfang i 17 prosent av ulykkene, der fører eller passasjer på motorsykkelen fikk dødelige skader som følge av sammenstøt med rekkverk.

I de fleste tilfeller var det siderekkverk med trestolper, hvor en stolpe ble truffet.

TØI konkluderer med at en underskinne på rekkverkene i mange tilfeller trolig ville ha forhindret at skadene ble dødelige.

Konklusjonene får støtte av tall fra Statens vegvesen. Tall fra etatens ulykkesanalyser viser at rekkverksstopler har vært avgjørende i om lag en av seks tilfeller der motorsyklister dør i møte med rekkverk.

Krevende produkt å få tak i

At økt bruk av underskinne på rekkverk kan være deler av løsningen på de dystre dødstallene på motorsykkel, bekreftes av statssekretær Tom Kalsås i Samferdselsdepartementet.

– Det er skremmende å se de mange ulykkene vi har hatt på veiene våre i år, og jeg er spesielt bekymret for ulykkesutviklingen for motorsyklister. Vi vet at underskinner i mange tilfeller vil kunne forhindre at skadene blir dødelige, sier han.

Kalsås forteller til at Statens vegvesen har bestilt og vil montere flere underskinner fremover, men at det i lengre tid har vært krevende å få på plass en leverandør som kan levere godkjente underskinner.

Mangler oversikt

Guro Ranes, avdelingsdirektør for Trafikksikkerhet i Vegvesenet, forteller at underskinner allerede er montert opp på en del strekninger, men at Vegvesenet per i dag ikke har noen fullstendig oversikt som viser hvor.

– I 2019 lagde vi en oversikt over de 14 strekningene der det var etablert nullvisjonsstrekninger for motorsykler, der underskinne var et av virkemidlene som ble innført. Vi vet det er etablert underskinner også i årene etter dette, blant annet på fylkesvei 40 i Nummedal, men har ingen fullstendig oversikt, sier hun.

Ranes understreker at underskinner ikke vil forhindre ulykker, men at de kan redusere skadeomfanget ved en ulykke.

Vegvesenet jobber for tiden med en nasjonal tiltakspakke der de kartlegger sideterreng å se på hvor det er størst behov for underskinner. Ranes sier kartleggingen vil legge grunnlaget for etablering nye strekninger med underskinner.

Praktiske utfordringer

Selv om underskinner i plast kan høres som en rimelig løsning for motorsyklistene, kommer ikke løsningen helt uten utfordringer.

Både snøbrøyting, kantklipp og renhold legger føringer for krav til godkjente rekkverkstyper, oppsett og montering, noe som har ført til at Statens vegvesen i flere år har hatt store utfordringer knyttet til tilgang til godkjente produkter og lang leveransetid.

Det ble nettopp godkjent ett nytt norsk produkt som har gjennomført og dokumentert testing, som er godkjent for bruk. Dette skal om kort tid monteres opp på E39 ved Sandane.