Nygård om togproblemene: Vil skjerpe testingen

– Det er sannsynligvis rom for forbedringer, slik at man kan teste enda bedre og redusere risikoen for at dette skjer igjen, sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) til TU.

Onsdag kalte han ledelsen i Bane Nor og Jernbanedirektoratet inn til hastemøte etter en rekke tekniske feil, forsinkelser og innstillinger i Oslo-området.

Etter møtet sier Nygård at han har fått en forklaring på hvorfor de reisende fikk en dårlig start etter sommerstengingen av Romeriksporten.

– Det er viktig å få en forklaring på hva som gikk galt. Men det viktigste er hva vi kan lære av det, og hvilke konkrete forbedringer vi kan gjøre for å redusere risikoen neste gang vi har en sommerstengning, sier han.

Skal gjennomgå testregimet

Bane Nor skal nå gjennomgå egne rutiner og håndteringen av sommerstengingen. Selskapet skal også invitere togoperatørene og andre berørte selskaper til en felles evaluering.

I tillegg skal testregimet gjennomgås.

– Når man har gjort et større vedlikeholdsarbeid, tester man om jernbanen er i orden før man setter på trafikk. Her er det sannsynligvis rom for forbedringer, sier Nygård.

Romeriksporten åpnet igjen for trafikk 10. august etter seks uker med omfattende vedlikeholds- og fornyelsesarbeid. Før gjenåpningen meldte Bane Nor at arbeidene hadde fulgt planen, og at jernbanen var klar for mer robust og pålitelig trafikk.

Allerede på åpningsdagen oppsto det imidlertid problemer. De neste dagene ble togtrafikken i Oslo-området rammet av en rekke tekniske feil.

Søndag ble trafikken ved Skøyen stanset i over fem timer på grunn av en signalfeil. Mandag rev et tog ned kjøreledningen mellom Skøyen og Lysaker. Begge sporene ble stengt i flere timer, og problemene spredte seg til store deler av togtrafikken på Østlandet.

Ingen hastetiltak

Til tross for problemene mener Nygård at det ikke finnes noe enkelt hastetiltak som kan settes inn.

– Disse hendelsene er veldig ulike. Men det er selvfølgelig mulig å følge opp det konkrete rundt sommerstengningen og se på hvordan den kan gjennomføres bedre, sier han.

Statsråden vil følge opp Bane Nor gjennom Jernbanedirektoratet, tildelingsbrev og eiermøter.

Han varsler imidlertid ingen særskilte konsekvenser for ledelsen.

– Dette er ikke veldig vanskelig, fordi Bane Nor er enig i at dette er klokt å gjøre. De ser selv at dette er et nyttig forbedringsarbeid, sier Nygård.

Bane Nor har selv understreket at fornyelse ikke betyr at alle feil forsvinner. Jernbanen består av en rekke sammenkoblede tekniske anlegg, og feil kan oppstå både i eldre deler og når trafikken starter igjen etter arbeid.

Vil automatisere refusjoner

Toghendelsene har også aktualisert arbeidet med å forbedre refusjonsordningene, ifølge statsråden.

Regjeringen arbeider med en løsning som skal gjøre det enklere og raskere å få penger tilbake når togtilbudet ikke blir levert som avtalt.

– Vi legger alle krefter inn på å få en bedre og mer forutsigbar reisehverdag. Men når uhellet først er ute, må vi også ha gode ordninger slik at de reisende kan få refundert pengene, sier Nygård.

Han oppgir ikke når en automatisert refusjonsordning kan være på plass.

Vil ikke spå om vinteren

Problemene i august har kommet uten høye temperaturer, snø eller is. På spørsmål om hva passasjerene kan vente seg når vinteren kommer, viser Nygård til et langvarig vedlikeholdsetterslep.

– Hovedutfordringen er at det over tid har blitt brukt for lite penger på å vedlikeholde norsk jernbane. Vi har et etterslep. Det har vi tatt tak i ved å bruke betydelig mer penger på vedlikehold og fornyelse, sier han.

Nygård mener den økte pengebruken vil gi resultater, og viser til at punktligheten ble bedre i 2025 enn året før. Samtidig erkjenner han at resultatene fortsatt ikke er gode nok.

Regjeringen har besluttet at totalt 85 nye lokal-, region- og fjerntog gradvis skal inn i trafikk. De skal blant annet erstatte eldre lokaltog på Østlandet, som er mer utsatt for tekniske feil.

På spørsmål om situasjonen den kommende vinteren, før utskiftingen av det gamle materiellet er fullført, svarer Nygård:

– Det er veldig viktig at vi sammen gjør det vi kan for å holde de gamle togene i drift, slik at de leverer så godt som mulig fram til vi får de nye togsettene. Det er en utfordring at vi har gammelt materiell.

Statsråden vil ikke love at vintertrafikken blir bedre enn situasjonen passasjerene har opplevd i august.

– Det er veldig vanskelig for meg å spå hvordan vinteren blir. Målet er selvfølgelig høy driftsstabilitet, slik at togene kommer og går når de skal, sier Nygård.