Ny transportplan: 1308 mrd til samferdsel

Artikkelen oppdateres.

Regjeringen legger i sin nye transportplan opp til en samlet økonomisk ramme på 1 308 mrd. kr i planperioden, fordelt med 1 208 mrd. kr i statlige midler og 100 mrd. kr i bompenger.

Regjeringen vil vri innsatsen fra store investeringsprosjekter til drift og vedlikehold og mindre investeringstiltak i planperioden.

Regjeringen vil prioritere 350 mrd. kr til store investeringer i planperioden. I tillegg kommer Nye Veiers planramme på 78 mrd. kr. Fullføring av store investeringsprosjekter som vil være igangsatt ved inngangen til planperioden er per i dag kostnadsberegnet til 144 mrd. kr i statlige midler.

Det kommer fram i ny Nasjonal transportplan for årene 2025-2036, som statsråd Jon-Ivar Nygård la fram klokken 12 i dag.

Mye til jernbane

De aller fleste store investeringene på jernbanen var kjent før fredagens fremleggelse. Regjeringen planlegger investeringer på 29 milliarder kroner i første seksårsperiode (2025-2030) og 65,9 milliarder i andre periode (2031-2036).

Den økonomiske rammen for jernbanen er totalt på 435,7 milliarder kroner over tolvårsperioden, hvorav over 200 milliarder går til drift og vedlikehold eller utbedringer av eksisterende infrastruktur.

Regjeringen ønsker nå en annen innretting av ressursene enn forrige NTP:

• Drift og vedlikehold må prioriteres fremover
• Store deler av jernbanen er nær ved å nå, eller har passert, teknisk levetid
• Riksveinettet forringes, og deler av veinettet nærmer seg teknisk levetid

I transportplanen har regjeringen prioritert et årlig gjennomsnitt på i alt 40 mrd. kr til drift, vedlikehold og mindre investeringstiltak, og 35 mrd. kr til store investeringer i planperioden.

Vegdirektør Ingrid Dahl Hovland sier i en epost til TU at hun er fornøyd med satsing på mer vedlikehold av veiene:

– Det er nødvendig å satse mer på drift og vedlikehold slik forslaget i Nasjonal transportplan legger opp til. Veinettet må holdes åpent. Tunneler og bruer skal være trygge. Vi må forebygge mer og være forberedt på mer flom og skred.

Vegvesenet skal investere i ny og utbedret vei for 230 milliarder i NTP-perioden. I tillegg kommer anslagsvis 70 milliarder i bompenger.

Vegdirektøren ville gjerne sett enda flere store prosjekter prioritert.

– Vi har fått stort gjennomslag for våre faglige underlag. Vi får mer midler til drift og vedlikehold i tråd med våre anbefalinger. Vi har også fått gehør for våre synspunkter om innretningene på byvekstavalene, skriver Hovland til TU.

Store veiprosjekter

Regjeringen oppgir at den vil prioritere disse store Vegvesen-prosjektene i de første seks årene:

• Rv. 22 Glommakryssing
• Rv. 7 Ørgenvika–Kittilsvik
• Rv. 94 Saragammen– Rypefjord
• E45 Kløfta
• E39 Bjerkeset–Astad
• E6 Olderdalen–Langslett
• E39 Storehaugen–Førde
• Fellesprosjektet Arna–Stanghelle (vei)

Disse er det ikke plass til

Dessuten har Vegvesen en utviklingsportefølje. Det er ikke rom for de prosjektene i tolvårsperioden. Her finner vi det enorme E39 Hordfast-prosjektet, som flere på forhånd mente ville bli satt på ventelista.

• E18 Ramstadsletta–Nesbru
• E16 Fagernes–Hande
• E39 Vik–Molde (Møreaksen)
• E39 Breivika–Ørskogfjellet og Ørskogfjellet–Vik
• E6 Narviktunnelen
• E10 Fiskebøl–Nappstraumen
• E39 Osli–Figgjo
• Rv. 36 Skjelsvik–Skyggestein
• E39 Ådland–Svegatjørn (Hordfast)
• Rv. 19 Moss

Fra 1200 til 1308 milliarder

Rammen i denne transportplanen er en økning fra 2021.

I mars 2021 la daværende samferdselsminister Knut Arild Hareide fram Nasjonal transportplan 2022-2033. Solberg-regjeringen kom med en samlet økonomisk ramme på rundt 1200 milliarder kroner for planperioden.

Blant annet skulle riksveiene få 510 milliarder kroner, fordelt med 440,6 milliarder kroner til Statens vegvesen og 69,4 milliarder kroner til Nye Veier.

Nye Veier ble da tildelt 11 nye veistrekninger.

De siste ukene har det haglet med lekkasjer fra den nye transportplanen. Blant mye annet er mange milliarder lovet til flere ulike jernbanesatsinger.

TU presenterte i går en rekke av milliardprosjektene som regjeringen allerede har sagt at blir prioritert i ny NTP.

Noen prosjekter legges i skrinet

– Åpenbart at de store prosjektene må gjennomgås grundig, sa ministeren i et intervju med TU i mars i fjor.

Høyres Trond Helleland sa tidligere i uken til TU at han fryktet at regjeringen vil levere en transportplan som er blottet for teknologiske framskritt: – Regjerningen må blant annet sikre muligheten til å kjøre autonome kjøretøy i normal trafikk og i normal hastighet på utvalgte deler av det ordinære veinettet, sa han.

Satser stort på jernbane

Noen av de store jernbaneprosjektene som regjeringen på forhånd har sagt den vil prioritere:

• I forrige uke kom lekkasjen om at regjeringen vil bruke 23 milliarder kroner på dobbelt jernbanespor mellom Råde og Fredrikstad.
• Og onsdag denne uken kom enda en lekkasje: Regjeringen vil bruke 14 milliarder kroner på å ruste opp jernbanen i og rundt Oslo.
• Samme dag kom nyheten om at regjeringen vil bruke ti milliarder kroner i NTP på å bygge dobbeltspor på jernbanen til Hamar.
• Statsråden har også sagt at ny E16 Skaret-Hønefoss og Eggemoen-Nymoen er inne i NTP, mens Ringeriksbanen ikke får noen penger.

«Dødsveien» rustes opp

Av store veiprosjekter har regjeringen blant annet også lovet å bruke 39 milliarder kroner på å bygge ut E16 og Bergensbanen mellom Arna og Stanghelle for 39 milliarder kroner, med start i 2025.

Tidlig i mars lovet samferdselsministeren 3,9 milliarder kroner til ny bru på riksvei 22 ved Fetsund.

Regjeringen har også lovet 16 milliarder ekstra til fylkesveiene, men fikk raskt kritikk blant annet fra NAF for at det ikke ville monne noe særlig.