NTP-lekkasjer: Dette er milliardprosjektene

Lekkasjene fra kommende Nasjonal transportplan (NTP) har kommet som perler på en snor.

Regjeringen har annonsert samferdselsmilliarder fra den ene togstasjonen etter den andre, tidvis til gledestårer blant publikum.

Om det overhodet gjenstår noen gladnyheter i planen, blir først klart når den legges frem på fredag kl. 12, kort tid før nasjonen tar påskeferie.

Lover gigantprosjekter, ras- og bølgesikring

Det bør bemerkes at lovnadene i NTP ikke er bindende, men gir en indikasjon på hvilke prosjekter regjeringen vil prioritere framover. Først i de årlige statsbudsjettene får man vite om forpliktende midler faktisk bevilges.

Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård har varslet at den nye NTP'en skal bli mer edruelig enn «ønskelisten» han arvet av sine forgjengere. Likevel er det funnet plass til flere storprosjekter.

Fra skredsikring i Lofoten til et gigantisk tunnelprosjekt utenfor Bergen – her er de største NTP-lekkasjene rangert etter kostnad:

160 milliarder til drift, vedlikehold og fornyelse av jernbanen

• Fylke: Samtlige med jernbane

Ap- og Sp-regjeringen har lenge signalisert at de vil ta vare på det man har, framfor å bygge nytt. Tidligere i mars delte samferdselsminister Nygård følgende NTP-ambisjoner med Aftenposten:

Midlene til vedlikehold på jernbanen skal økes fra 4,9 milliarder til 6,75 milliarder kroner årlig i den nye tolvårsperioden.

Penger til fornyelse skal økes fra 4 milliarder kroner i år til 6,5 milliarder kroner i perioden 2025–2030. I perioden 2031–2035 skal det økes til 9,6 milliarder kroner i året.

Et meget grovt regnestykke TU har foretatt, viser at totalsummen kan bli om lag 160 milliarder.

39 milliarder til ny E16 og Bergensbane Arna-Stanghelle

• Fylke: Vestland

Prosjektet vil gi ny vei (29 km) og bane (28 km), hvorav det meste i tunnel. Traseen vil gå mellom Arna i Bergen og Stanghelle i Vaksdal kommune.

Formålet er å erstatte en av Norges farligste veier, samt om lag halve Bergensbane-strekket mellom Bergen og Voss. Prosjektet har vært inn og ut av budsjetter og transportplaner de siste årene.

Fredag troppet samferdselsminister Nygård og finansminister Trygve Slagsvold Vedum opp på Arna stasjon, der de lovet byggestart i 2025–2026.

23 milliarder til dobbeltspor Råde-Fredrikstad

• Fylke: Østfold

– Det blir to tog i timen, og fire i rush, erklærte statsminister Jonas Gahr Støre til de fremmøtte på Fredrikstad stasjon, da stor-lekkasjen ble sluppet sist uke.

Dobbeltsporet mellom Haug og Saut alene vil koste om lag 15,7 milliarder, opplyser Bane Nor til TU. Resten vil blant annet gå til ombygging av Fredrikstad stasjon, nytt krysningsspor og togparkering.

18 milliarder til veipakke i Buskerud: Bygger E16 – men Ringeriksbanen er ute

• Fylke: Buskerud

Nytt dobbeltspor i tunnel mellom Sandvika og Hønefoss er ute av NTP, kunne Ringeriket blad melde tirsdag. I det som tidligere var et kombinert bane- og veiprosjekt, har regjeringen kun funnet midler til å fullføre den påbegynte motorveien.

Mesteparten av veipakken vil gå til det 24 kilometer lange E16-strekket mellom Skaret (Sollihøgda) og Hønefoss, som Nye Veier anslår vil koste 13,9 milliarder.

Resten går til å utbedre strekningene Ørgenvika-Kittelsvik på riksvei 7 og en strekning på riksvei 52 over Hemsedalsfjellet.

16 milliarder til drift og vedlikehold av fylkesveger

• Fordeles på samtlige fylker

Norge har 44.623 kilometer fylkesveger. Nå vil regjeringen øremerke én ekstra milliard til drift og vedlikehold av disse i året, melder NRK.

Etter den første seksårige perioden av NTP er overstått, vil potten øke til 1,6 milliarder årlig, ifølge samferdselsminister Nygård.

14 milliarder til kollektivtrafikken i Oslo-området

• Fylker: Oslo og tilgrensende områder

Pengene, som skal bidra til å redusere forsinkelsene i kollektivtrafikken, vil ha ringvirkninger for hele landet, sa Nygård da lekkasjen ble sluppet.

Med midler til å sette inn flere tog, mener samferdselsministeren at man blant annet få avganger hvert tiende minutt mellom Lillestrøm og Asker.

14 milliarder til E6-pakke i Trøndelag

• Fylke: Trøndelag

Fire trønderske E6-prosjekter er inne i NTP, melder Trønder-Avisa.

Det desidert største er E6 Åsen-Steinkjer, til drøye 12 milliarder. Nye veier ville opprinnelig bygge veien som firefelts med 110-fartsgrense, men nå vurderes også noe lavere fartsgrense og å delvis 2/3-felts vei.

De andre tre er E6 Selli-Asp nord for Steinkjer (800 millioner), tunnel Langnesberga i Snåsa (700 millioner) og oppgradering av E6 fra Grong til Nordland grense.

10 milliarder til skrekktunnel-strekning i Nordland

• Fylke: Nordland

Den beryktede strekningen E6 Megården – Mørsvikbotn i Sørfold kommune kan blant annet skilte med hele 16 tunneler som ikke oppfyller gjeldende sikkerhetskrav.

Veien er eneste innenlands forbindelse mellom Nordland, Troms og Finnmark, og omkjøring via Sverige tar over 11 timer når veien er stengt. Et mål med prosjektet er å redusere omkjøringstiden til under 2 timer.

10 milliarder til Dovrebanen, inkludert dobbeltspor til Hamar

• Fylke: Innlandet

Onsdag annonserte trioen Vedum, Støre og Nygård at de vil bruke 10 milliarder på Dovrebanen. 3,4 av milliardene går til bygging av dobbeltspor de siste par kilometerne nordover til Hamar sentrum.

Resten går til krysningsspor, godsutbedring og Hamar stasjon, ifølge VG som først meldte om saken.

Strekket vil bli en del av InterCity-utbyggingen, og skal bidra til hyppigere avganger for person- og godstog, kortere reisetid og færre driftsforstyrrelser.

10 milliarder E18 Retvet-Vinterbro i Ås i Akershus

• Fylke: Akershus

Omfatter bygging av rundt 14 kilometer firefelts motorvei mellom Ås og Nordre Follo, i hovedsak med fartsgrense 100 kilometer i timen.

Hovedmålet er økt trafikksikkerhet og å bedre framkommeligheten ved å øke veiens kapasitet.

Staten skal etter planen betale 5,6 milliarder av potten, mens bompenger skal bidra med drøye fire milliarder.

8 milliarder til elektrifisering av Røros- og Solørbanen

• Fylker: Innlandet og Trøndelag

– Nå blir Rørosbanen en likestilt bane med de andre banestrekningene i Norge, noe som gjør at også Bane NOR må prioritere denne strekningen.

Det sa en lykkelig Merete Myhre Moen, ordfører i Tynset, til Arbeidets rett som først meldte om saken.

Det kan imidlertid bli noe ventetid før de to togstrekningene kan elektrifiseres. Penger til utbygging bevilges først mot slutten av NTP-perioden, altså mot 2036, ifølge Vedum.

7 milliarder til E39 Nordhordlandstunnelen i Bergen

• Fylke: Vestland

I dag kjører om lag 30.000 biler i døgnet på den smale og svingete strekningen. Det skal det etter hvert bli en slutt på, hevder regjeringen: Nå er en ny tunnel mellom Vågsbotn og Klauvaneset, eller Åsane og Nordhordlandsbrua, tatt inn i NTP.

Staten tilbyr å ta 5,4 milliarder av regningen, mens 1,5 milliarder må dekkes av bompenger.

6 milliarder til E134 Dagslett-E18 i Lier kommune

• Fylke: Buskerud

Veistrekningen mellom Drammen og Oslofjordtunnelen går i dag i 40-sone igjennom et boligfelt.

Nå lover regjeringen 6,4 km ny vei, hvorav 4,4 blir i tunnel, melder NRK. Staten vil bidra med 2,5 milliarder, resten skal etter planen bompengefinansieres.

6 milliarder til Sørelva-Borkmo i Saltdal

Fylke: Nordland

Tidligere i mars ble det kjent at den trafikkfarlige E6-strekningen sør for Fauske blir tilbakeført fra Nye veier til Statens vegvesen.

– Nye Veier har ingen planer om å hente fram prosjektet, til tross for at det er overmodent. Derfor er jeg fornøyd med at strekningen nå tas tilbake til NTP, uttalte stortingsrepresentant Siv Mossleth (Sp) til TU.

4,3 milliarder til rasutsatte veier i Finnmark

Fylke: Finnmark

Fire veistrekninger i Finnmark er med i ny Nasjonal transportplan (NTP), til en samlet pris på rundt 4,3 milliarder, melder NRK.

To av dem er den rasfarlige veistrekningen Kløfta og riksvei 94. Begge må passeres for å komme til Hammerfest, der akuttsykehuset for Vest-Finnmark ligger. Bare i vinter har ras bidratt til å stenge innfartsveien opptil flere ganger.

E6 mellom Høybukta og Hesseng, som er innfartsveien til Kirkenes, skal også komme i ny utgave. Veien er også mye brukt av forsvaret, ifølge NRK.

E45 mellom Kautokeino og Alta, samt den ulykkes- og stengningsutsatte riksvei 92 mellom Karasjok og Gievdneguoika er også inne på lista. Her blir det blant annet gul midtstripe.

3,2 milliarder til E6-pakke til Troms

• Fylke: Troms

Midler til å utbedre E6-strekningene Olderdalen-Langslett (43 km) og Nordkjosbotn-Hatteng (23 km) kommer i NTP, kunne NRK melde.

Samtidig ble det klart at regjeringen tar prosjektet fra Nye Veier og overfører det til Statens vegvesen.

3 milliarder til tunnel mellom Figgjo og Ålgård på E39

• Fylke: Rogaland

Den fire felt brede vegtunnelen under Kongeparken skal blant annet bidra til å bedre trafikkavviklingen på Nord-Jæren.

Om lag halvparten må finansieres av bompenger, ifølge Stavanger aftenblad.

Tunnelen kan få oppstart i den første seksårsperioden av NTP, men det forutsettes av at det hentes inn bompengemidler via Bymiljøpakken for Stavanger.

2,7 milliarder til forlengelse av flyplasstunnel i Tromsø

• Fylke: Troms

En allerede planlagt tunnel mellom Breivika og Langnes (Tromsø lufthavn) skal forlenges med et veistrekk for å få best mulig trafikkflyt, skriver NRK.

Hva prislappen blir for veiforlengelsen, som kalles F2, er uklart.

2,5 milliarder til smal og rasutsatt E16 i Voss

• Fylke: Vestland

Den vakre, men skredutsatte strekningen gjennom Nærøydalen i Voss en av Vegvesenets fire gryteklare, topp-prioriterte prosjekter, men har likevel blitt skrotet i tidligere statsbudsjetter.

Nå er imidlertid prosjektet inne i NTP, melder Sogn avis.

Målet er å anlegge en ny og skredsikker E16, blant annet ved å erstatte Stalheimtunnelen og Sivletunnelen. Begge har en helning på syv prosent, og er blant 39 norske europaveitunneler som ikke oppfyller sikkerhetskravene.

Den nye strekningen på 9 kilometer vil i stor grad vil gå i tunnel, og være to kilometer kortere enn dagens trasé.

2,3 milliarder til E134 mellom Kongsberg og Notodden

• Fylker: Buskerud og Telemark

Vegstandarden på eksisterende på E134 Saggrenda–Elgsjø er dårlig, ifølge Vegvesenet, med stor stigning (8-9 prosent), dårlig kurvatur og få forbikjøringsmuligheter.

Prosjektet var opprinnelig planlagt med 2/3-feltsvei og 90 km/t før Statens Vegvesen foreslo fire felt og 110 km/t i reguleringsplanen. Nå har mange tatt til orde for å gå tilbake til 2/3-feltsvei, og standardvalget er ennå ikke avklart.

Utbedring og rassikring av E10 i Lofoten

• Fylke: Nordland

Prosjektet skal sikre E10 Nappstraumen-Å mot skred, vind og bølger. Eksisterende trasé skal også utbedres på utvalgte strekninger.

Det var NRK som først meldte om NTP-lekkasjen.