Norske tog har vært mer enn 18.000 timer forsinket så langt i år

13 prosent av persontogene har ikke kommet frem til planlagt tid hittil i år, viser ferske tall fra Bane Nor.

I tillegg er regulariteten, altså andelen tog som faktisk ble kjørt, på 93,9 prosent. Det betyr at 6,1 prosent av togene ble helt eller delvis innstilt.

Tallene viser at det samlet er registrert 18.309 forsinkelsestimer på persontog så langt i år, mens godstogene står for ytterligere 10.856 timer. I tillegg ble 39.479 persontog delvis innstilt og 18.265 helt innstilt, mot 2826 delvise og 15.700 hele innstillinger for godstogene.

Trafikkavvikling og signalfeil

For persontogene skyldes de fleste forsinkelsene trafikkavvikling, signal- og sikringsfeil og banefeil. Feil på kjøretøy og uønskede hendelser utgjør til sammen rundt ti prosent av forsinkelsene.

For godstogene er forsinkelser fra utlandet den største årsaken, fulgt av trafikkavvikling og sen avgang fra hensettingsspor.

– Vi forstår veldig godt at det er frustrerende når toget ikke kommer og går når det skal, og vi jobber hver dag sammen med de andre aktørene i sektoren for at jernbanen skal bli mer pålitelig, sier Anne Kirkhusmo, presseansvarlig i Bane Nor.

Hun trekker frem at punktligheten var bedre første halvår enn tilsvarende periode i fjor.

– Det skyldes hovedsakelig en mildere vinter enn i 2024, og at vi var bedre forberedt på og håndterte dager med ekstremnedbør i form av mye snø, sterk kulde og vind bedre i år enn året før, sier hun.

Færre infrastrukturfeil, ferdigstilte dobbeltspor mellom Bergen og Arna og på Follobanen, samt justeringer i ruteplanen, bidro også til bedre drift.

Varm sommer og forsinkede arbeider

Fra sommeren av har det imidlertid vært mer problemer.

Kirkhusmo forteller at juli ble krevende for flere banestrekninger på grunn av varmt vær og uværet Floris.

– Jernbanen er sårbar for ekstremt vær, enten det gjelder sterk varme eller svært mye snø og regn, sier hun.

I september og oktober ble situasjonen også mer utfordrende igjen. Særlig på Hovedbanen og Østfoldbanen, hvor omfattende vedlikehold og fornyelse førte til midlertidige saktekjøringer og flere forsinkelser.

– Oktobertallene ble også preget av at arbeidene på Hovedbanen ble forsinket med over én uke. Som følge av dette måtte godstrafikken kjøre gjennom Romeriksporten; noe som skapte forsinkelser både for godstogene og for persontrafikken, sier Kirkhusmo.

Økt slitasje og folk i sporet

De to siste månedene har også infrastrukturfeil og materiellutfordringer påvirket punktligheten.

– Økt trafikkvekst på en gammel og nedslitt jernbane med stor grad av enkeltspor fører til at feil som oppstår forplanter seg til flere tog og gir følgeforsinkelser, sier Kirkhusmo.

Hun legger til at Bane Nor også har registrert flere hendelser med folk i sporet etter sommeren.

– Da må trafikken stoppes og situasjonen håndteres før togene kan kjøre igjen.