Norge har Europas høyeste dieselpriser

Artikkelen er sampublisert med Energi og Klima.

Tirsdag ble det slått rekorder for dieselprisen i Norge, med priser godt over 30 kroner literen på mange bensinstasjoner i landet.

De ferskeste tallene fra EU-kommisjonen viser også at de norske pumpeprisene, 2,6 euro per liter, er klart høyere enn hos EU-landene. Ikke langt bak kommer Nederland, Danmark og Finland, med dieselpriser på 2,55 euro per liter. Prisene viser gjennomsnittet for hvert land, målt 21. september.

Det betyr ikke at nordmenn sliter mest med å ha råd til å fylle tanken. Målt opp mot medianinntekt, bruker nordmenn mindre enn nesten alle EU-landene på diesel. Andelen av månedlig inntekt som trengs for å kjøpe 50 liter diesel er på bare 3,5 prosent.

Til sammenlikning er den på 16 prosent i Romania, 9,7 prosent i Litauen og 5,4 prosent i Frankrike.

Historisk rekord

Prisene på rundt 2,5 euro per liter er en historisk rekord. Ifølge den transportrettede klimaorganisasjonen Transport & Environment har energikrisen i 2026 ført til ekstrautgifter på 270 millioner euro per dag bare innen veitransport. 200 av de 270 millionene skyldes prisøkningen for diesel.

Det er ikke bare viktig for privatbilister. Prisøkningen for diesel og bensin rammer tungtransport og anleggstrafikk. Det betyr for eksempel at selskaper som Asko må betale mer for å transportere varer som melk til nærbutikken din, og bidrar dermed til høyere inflasjon.

Prisøkningene var blant temaene under et uformelt møte blant EUs energiministere i Dublin tirsdag.

– Dette viser oss hvor dårlig det er, hvor lite bærekraftig det er at vi er avhengig av importert energi fra andre deler av verden, sa energikommissær Dan Jørgensen på vei inn til møtet.

Krigene mot Iran og Ukraina påvirker prisene

Prisøkningen har flere årsaker, men blant dem er stengingen av Hormuzstredet som følge av Israel og USAs angrep mot Iran.

Angrep på raffinerier og infrastruktur, samt manglende transportmuligheter gjør at landene i Persiabukta kun eksporterer 390.000 fat diesel og bensin per dag. Det er en fjerdedel av eksporten før krigen mot Iran brøt ut, ifølge Det internasjonale energibyrået IEA.

I tillegg påvirker ukrainske angrep på russiske raffinerier den globale prisen for diesel og bensin. Russland har strupt produksjonen på tre av sine seks største dieselraffinerier etter droneangrep, ifølge Reuters.

Det fører til økte priser i Europa, til tross for at importen av diesel fra Russland til EU er nærmest lik null.

Et stort usikkerhetsmoment for Europa er nå om USA vil gjøre alvor av planene om å forby eksport av diesel. Import av diesel fra USA sto for omtrent 4 prosent av forbruket i EU i juni i år.

Mindre forbruk av fossile drivstoff i Europa har bidratt til å kutte klimagassutslippene.

Bidrar til nedgang i CO₂-utslipp

I løpet av de første seks månedene i 2026 har forbruket av diesel sunket med 3,4 prosent, mens forbruket av bensin har steget med 1 prosent. Det viser Eurostats foreløpige tall for salg av bensin og diesel i 2026.

Til sammen kan dette føre til en reduksjon i CO₂-utslipp på omtrent 3 prosent, eller 11 millioner tonn.

11 millioner tonn CO₂ representerer halvparten av Norges samlede utslipp i en tilsvarende seks måneder lang periode.

Dette er Equinors omstridte oljeutbygginger