Nok et lokomotiv på Nordlandsbanen er nede for telling – nå blir det buss for tog på dagtid

Etter at et tog kolliderte med en bil på Nordlandsbanen mandag, blir det buss for tog hele veien mellom Trondheim og Bodø på dagtid.

Ordinær kjøretid mellom de to byene er på i underkant av ti timer.

Det betyr at ingen passasjertog går på Nordlandsbanen for øyeblikket. Nattogene er nemlig innstilt på ubestemt tid etter ulykken ved Bjerka i oktober.

– Jeg har full forståelse for at kundene våre er utålmodige. Det er vi og, og det er en kjedelig situasjon vi har kommet opp i nå, sier Steinar Olsen, som er direktør for operasjon og sikkerhet i SJ Norge.

Det er SJ Norge som kjører passasjertog på Nordlandsbanen.

Kolliderte i bilens bakende

Kollisjonen mandag skjedde på en planovergang mellom Svenningdal og Majavatn i Nord-Trøndelag og førte til store skader på toget.

En bil sto parkert med deler av bakenden ute i sporet ved et grustak, forteller Olsen. Bilen fikk nokså store skader, men til alt hell var det ingen personskader som følge av hendelsen.

– Vi hadde satt på folk til å jobbe på lokomotivet i natt, men det var såpass mye skader at det ikke var tilrådelig å sette det i trafikk.

Ifølge Olsen dreier det seg om skader på den elektriske utrustningen. Plogen må også sveises og repareres.

– Vi fikk reparert toget midlertidig på skadestedet og kom oss til Trondheim, men nå er det behov for reparasjoner. Vi har estimert at det gjenstår fire dagers arbeid.

Dermed er dagtogene fra henholdsvis Trondheim og Bodø innstilt fra torsdag 5. til og med mandag 9.desember.

– Åpenbart at det er for lite tog

Avsporingen ved Bjerka i oktober, da et annet passasjertog fra SJ kjørte inn i et ras og lokføreren omkom, førte til svært store skader på lokomotivet.

Nattogene på Nordlandsbanen er derfor innstilt på ubestemt tid. Men i motsetning til for dagtogene tilbys det ikke alternativ transport for reisende med nattoget.

SJ har ventet på nye tog fra Norske tog i flere år, forteller Olsen, men det er forsinkelser i markedet for passasjertog.

– Det er jo helt åpenbart for få tog, og det er viktig at utbyggingstakten på tog fremover går i et raskere tempo, sier han.

Lokomotiv til passasjertog er langt mer krevende å få erstattet enn for godstog, forteller Olsen. Blant annet er det krav til kontroll på dørene, personnødbrems og togvarme.

Å sette inn type 92-togene, som hadde blitt klargjort for bruk i Ukraina før donasjonen ble avlyst, er ikke aktuelt.

– De er ikke klargjort for vinterdrift over Saltfjellet, for der er det helt andre forhold enn på Trønderbanen, der de har gått tidligere. Høyfjellsstrekninger har større snømengder og skavler, forteller han.