Ministeren med klar tale: Vil ha flere tog i rute, bedre punktlighet og mer samarbeid

For andre år på rad økte antallet togreiser i Norge i 2025, og endte på rundt 85 millioner passasjerer. Det er drøyt tre millioner flere enn året før. Samtidig var togene noe mer punktlige enn i 2024, ifølge samferdselsminister Jon-Ivar Nygård.

– Det viser at vi er på riktig vei, sa Nygård da han onsdag holdt jernbanetalen 2026, den tredje i rekken, der han samlet ledelsen i jernbanesektoren for å presentere regjeringens prioriteringer og ambisjoner for året som kommer.

– Vi er ikke fornøyd, men vi ser en positiv utvikling, innledet han.

Mer vedlikehold gir effekt

Ifølge statsråden har økte bevilgninger til vedlikehold og fornyelse av jernbanen bidratt til bedre regularitet.

– Vi bruker mer penger på å vedlikeholde og fornye jernbanen. Det er bra å se at det gir flere tog i rute, sa Nygård.

Samtidig understreket han at sektoren fortsatt har en vei å gå.

– Vi er ikke helt i mål. Det er mer å jobbe med, og vi skal jobbe mer med dette i 2026 og fremover.

Målet er at både flere passasjerer og mer gods skal over på tog, og at de faktisk skal komme fram når de skal.

Felles prioriteringer og nytt grep

Statsråden har bedt alle ledere i de statlige virksomhetene i jernbanesektoren om å følge de samme prioriteringene i 2026. Blant dem er Jernbanedirektoratet, Bane Nor, Entur og Norske tog.

Nytt av året er at samferdselsministeren sender egne oppdragsbrev også til Entur og Norske tog.

– Slik får jeg formidlet et tydelig og felles budskap til alle virksomhetene, sa han.

De viktigste felles prioriteringene er bedre punktlighet, bedre klimatilpasning av jernbanen, et godt faglig grunnlag for neste Nasjonal transportplan (NTP), og bedre bruk av tilbakemeldinger fra kundene.

Etterlyser bedre styring

Nygård pekte på flere eksempler der manglende samordning har skapt problemer. Blant annet er leveransen av nye lokaltog til Oslo-området ytterligere forsinket, noe som tvinger togoperatørene til å bruke eldre tog lenger enn planlagt.

Han trakk også fram utfordringene knyttet til oppgraderingen av Sundland verksted, der nødvendig modernisering førte til lavere vedlikeholdskapasitet for eksisterende tog.

– Kunne flere av disse utfordringene vært unngått? Kanskje, sa statsråden, og pekte på behovet for tidligere og tettere samarbeid, også for å forberede kundene på redusert tilbud.

Store prosjekter forsinkes

Statsråden var tydelig på at gjennomføringsevnen i store jernbaneprosjekter må bli bedre. Han viste til utfordringer i prosjektet i Moss, og ferske meldinger om forsinkelser ved Hamar stasjon.

– Forsinkelser kan oppstå i store infrastrukturprosjekter, men det er en utfordring for jernbanens omdømme når det skjer gjentatte ganger, sa han.

Regjeringen vil derfor se på om utbygginger kan forseres, og om prosjekter som er startet kan gjennomføres raskere.

Flytoget forsvinner i 2028

En av de største endringene som ble varslet, gjelder ruteplanen for 2028. Da skal det ikke lenger kjøres egne flytog til Oslo lufthavn.

– Alle tog vil være tilgjengelige for alle reisende. Det gjør at vi kan utnytte kapasiteten bedre i Oslotunnelen, sa Nygård.

Ifølge statsråden vil dette gi store forbedringer for passasjerene – forutsatt at sektoren klarer å samarbeide tettere enn tidligere.

– Jernbanen er et komplekst system der alt henger sammen. Skal vi lykkes, må hele jernbanefamilien trekke i samme retning, sa han.