Mange norske veitunneler tilfredsstiller ikke brannkravene til EU – nå vil Vegvesenet utsette oppgraderingsfristen

Tidligere i år skrev Teknisk Ukeblad at 39 tunneler europaveinettet (TEN-T-veinettet), 66 tunneler på norske riksveier og 137 tunneler på norske fylkesveier ikke oppfyller minstekravene til tunnelsikkerhet.

Dette på tross av at det er fire år siden den forlengede fristen for å oppgradere tunnelene gikk ut.

I et høringsforslag foreslår nå Statens Vegvesen å utsette fristen for oppgradering av tunnelene til 2033, med mulighet for ti års forlengelse. Saken er først omtalt hos bygg.no.

På bekostning av sikkerheten

I høringsforslaget skriver etaten at en av hovedårsakene til den forsinkede fremdriften er behov for tyngre og mer kostbare utbedringstiltak enn opprinnelig antatt for å oppfylle forskriftenes minstekrav.

Vegvesenet skriver at en utsettelse av tidsfristene i tunnelsikkerhetsforskriften vil få konsekvenser for sikkerheten i

tunnelene som blir berørt, sammenlignet med om utbedringen hadde blitt gjennomført innen gjeldende tidsfrister.

De mener imidlertid at en utsettelse kan bidra til å opprettholde fokus på fremdriften for de gjenstående utbedringene.

Skal redusere brannfaren

Det finnes mer enn 1200 veitunneler her i landet. I snitt er det branntilløp i to av disse hver eneste måned, og hvert år dør nær fire personer i tunnelulykker.

For å redusere antall tunnelbranner og bedre den generelle tunnelsikkerheten, lanserte EU nye sikkerhetskrav i 2004.

Den nye tunnelsikkerhetsforskriften hadde opprinnelig frist i 2014. Men på tross av at Norge fikk dispensasjon fram til 2019 av EUs tilsynsorgan ESA, er det fremdeles godt over 100 norske veitunneler som ikke tilfredsstiller minstekravene i forskriften.

Sikkerhetskravene setter standarden for hva slags utforming og sikkerhetsutstyr som skal være tilgjengelig i tunneler over 500 meter. De stiller blant annet krav til rømningsveier, helning, veibredde, antall løp, belysning, ventilasjon og nødstasjoner.