Lavere vekt, mindre materialer og lavere produksjonskostnad kan gjør dette brudekket 25 prosent rimeligere enn dagens løsning

«Sandwichplater» som kan lages ved hjelp av robotisert laserteknikk kan gjøre fremtidens brudekker både lettere og rimeligere.

Det er konklusjonen til doktorgradsstipendiat Peter Nilsson ved Chalmers Tekniska högskola i Sverige.

Nilsson har sammenliknet dagens brudekker med det han kaller en sandwichløsning, og mener det kan være snakk om besparelser på rundt 25 prosent av dagens kostnader.

50 år gammelt design

Dagens design av brudekker på stålbruer har blitt designet likt siden 1970-tallet, ifølge Statens vegvesen.

Den består av stålplater forsterket med langsgående trapésformede stivere.

– Det er svært krevende å få til gode sveiser for enkelte av detaljene, og deler av arbeidet må gjøres med manuell sveising, noe som fører til høy produksjonskostnad, sier Nilsson.

Det nye designet, som beskrives som en lasersveiset stål-sandwichplate bestående av to flate overflateplater atskilt med en kjerne i stål, kan derimot lasersveises av roboter.

– Det nye designet vil gi en betydelig reduksjon både i vekt, materialforbruk og produksjonskostnad. Som en følge av dette vil også klimagassutslippet fra produksjonen av hvert enkelt brudekke gå ned, forklarer Nilsson.

Egnet til hengebruer

Sammen med et forskningsteam hos Chalmers har Nilsson gjennomført en case-studie på en åpen bru. Resultatene fra studien viser at sandwichplateløsningen kan føre til 30 prosent reduksjon i materialbruk for broen, og spare 25 prosent av kostnadene.

Nilsson mener det nye designet vil egne seg spesielt godt for lange hengebruer, der bruas egenvekt i dag setter begrensninger for lengden på bruene.

– Dette er en meget spennende løsning for nye brudekker som absolutt kan egne seg for norske bruprosjekter, sier Cato Dørum i Statens vegvesen.

Vegvesenet er allerede i ferd med å teste ut en tilsvarende løsning på Frønes gang- og sykkelbru i Åfjord kommune.

– Ståldekket til denne brua bygges som en sandwichløsning av Prodtex, som har utspring fra norsk skipsindustri og nå er i ferd med å etablere en topp moderne fabrikk på Fiskå i Vanylven kommune for automatisert produksjon av stålkonstruksjoner, forteller Dørum.

Aktuelt for Ferjefri E39

Løsningen på Frønesbrua blir litt annerledes enn den Nilsson har skissert i doktorgradsavhandlingen.

– Hva som er mest optimalt vi kunne variere avhengig av brua sitt bæresystem, sier Dørum.

Han er svært interessert i utviklingen av sandwichløsninger.

– Dette arbeidet er en del av teknologiutviklingen i forbindelse med fjordkryssingsprosjektene, og vi ser på dette i forbindelse med utvikling av flytebrukonseptene for Bjørnafjorden. Målet er å gjøre det mulig å ta teknologien i bruk på de store bruprosjektene. Peter peker på hengebruer, og for bruen over Langenuen kan det være aktuelt med denne teknologien. Samtidig så vil denne teknologien også kunne være aktuell for mindre bruer, så nytten av dette er absolutt ikke begrenset til fjordkryssingsprosjektene, sier Dørum.