Kraftig snøfall kan føre til færre tog i morgen tidlig

Det er ventet 10 til 25 centimeter snø på deler av Østlandet natt til torsdag, melder Meteorologisk institutt, som har sendt ut gult farevarsel.

Snøværet gjør at både Vy og Bane Nor nå vurderer beredskapstiltak.

Selv om det foreløpig planlegges normal togtrafikk, advarer begge om at togtilbudet kan bli redusert dersom snøfallet blir kraftig.

– Med store snømengder vil det bli forsinkelser. Det er det ingen vei utenom, sier Åge-Christoffer Lundeby i Vy til TU.

Ekstratog tas ut først

Dersom togtrafikken må reduseres, er det ekstra rushtidstog som ryker først, ifølge Lundeby.

– Vi verner grunnrutene. Det vil si togene som går fast hver time. Det er ekstratogene i rushtiden som tas ut først, sier han.

Lundeby forklarer at det er nødvendig for å kunne holde infrastrukturen farbar.

– Skal vi ha mulighet til å brøyte og rydde sporene, må vi skape luker i trafikken. Da er det de ekstratogene som forsvinner først, sier han.

Kald snø gir utfordringer

Ifølge Lundeby er det ikke bare mengden snø som avgjør hvor krevende forholdene blir, men også temperaturen når snøen faller. Jo kaldere det er, jo mer krevende blir forholdene.

– Når det snør i kaldt vær, blir snøkornene lettere og virvler lettere opp når togene kjører. Kjøring gjennom tunneler med plussgrader gjør at snøen delvis smelter før man kommer ut i kulda igjen. Da bygger det seg raskt opp is og snø på togene, sier han.

Lundeby forteller imidlertid at de nye lokaltogene som er bestilt vil tåle vinterforhold bedre enn dagens gamle materiell.

– Nye tog er glattere og har færre steder isen får feste. Det er en fordel sammenlignet med tog bygget på 70-, 80- og 90-tallet, forklarer han.

Har beredskap klar

Hos Bane Nor er det egne værvakter som følger utviklingen kontinuerlig. Henning Bråtebæk, konserndirektør for drift og vedlikehold, sier erfaringene fra tidligere vintrer har ført til nye beredskapsrutiner.

– Etter vinteren 2024 utviklet vi sammen med togselskapene såkalte aksjonskort. Det er ferdige planer for hvordan trafikken skal styres og hva som eventuelt skal innstilles ved store snømengder, sier han.

Når aksjonskortene tas i bruk, innebærer det redusert kapasitet og færre avganger.

– Da kjører vi færre tog, men sørger for at folk kommer seg til og fra jobb. Tog blir fullere, men alternativet kan være full stopp, forklarer han.

Foreløpig er det ikke aktivert aksjonskort for i morgen.

– Vi kan ikke sette i gang for tidlig heller. Vi følger værmeldinger og radar nøye, og tar beslutningen når vi ser hvordan snøværet faktisk utvikler seg, sier Bråtebæk.

Avventer siste værmelding

Konserndirektøren understreker at jernbanen ofte er blant de siste transportformene som gir opp i ekstremvær, men erkjenner at kraftig snøfall i Osloområdet er særlig krevende.

– Når det kommer 20 centimeter snø eller mer over kort tid, blir det utfordrende for all kollektivtrafikk. Da må vi gjøre prioriteringer for å holde togene i gang så lenge som mulig, sier Bråtebæk.