Kan ta et år å finne ut hvorfor Ofotbanen sporet av

Havarikommisjonen i Sverige har gitt Trafikverket tillatelse til å begynne arbeidet med å reparere den to kilometer lange strekningen ved Vassijaure.

7. mars klokken 16.00 vil jernbanen endelig åpne etter 75 dager med nesten kontinuerlig stenging. Det opplyser seksjonsleder Simon Sunna i Trafikverket til TU.

– Det er veldig mange personer som arbeider der nå, det er i dag vi har fått det store startskuddet og påbegynner arbeidet i sin helhet, sier Sunna.

Planen for de neste dagene er å fortsette reparasjonen av sporene, kabelen og andre skader, samt fjerne vognene. Sunna var selv på stedet, men merket seg ikke noe uvanlig.

– Jeg har ikke sett noen unormale faktorer på stedet.

Det statlige gruveselskapet LKAB har tidligere opplyst at det taper rundt 100 millioner svenske kroner om dagen i inntekter så lenge det ikke får transportert jernmalmen for utskipning fra Narvik.

Værforhold er mulig faktor

Det er foreløpig ukjent hva som forårsaket avsporingen på svensk side, men etterforskningsleder Jonas Bäckstrand i den svenske Havarikommisjonen viser til «værforhold som en mulig årsaksfaktor, men i kombinasjon med noe annet», ifølge SVT.

Sunna har hatt en dialog med havarikommisjonen, men vil ikke gå i detaljer om hva de snakket om. Han kan heller ikke uttale seg om mulige årsaker på vegne av Trafikverket.

– Jeg vet faktisk ikke. Jeg kan ikke uttale meg om hvilke årsaker som førte til avsporingen, det får utredningen vise.

En utredning som ifølge Sunna kan ta et år. Han har likevel aldri sett så mange avsporinger på så kort tid i sin karriere, og mener «man ikke skulle trodd det var mulig».

Var ikke fullastet

De 50 bakerste vognene kom tilbake til Narvik ved 19.30-tiden torsdag kveld. Toget var på vei fra Narvik til Kiruna, og vognene var derfor tomme. Han viser til at det var en av grunnene til at kun to kilometer med skinner ble skadet i avsporingen. En vogn fullastet med jernmalm kan veie opp til 124 tonn, mens en tom vogn veier rundt 22 tonn.

Regiondirektør Thor Brækkan i Bane Nor opplyser at Bane Nor har bistått med brøyting fra riksgrensen til åstedet for avsporingen.

– Det bruker å være en del snø der, så det var ikke uvanlig sånn sett. Det er klart at når togtrafikken står, så blir det snø der, men vi rydder det før vi kjører. Vi rydder flere ganger om dagen på norsk side, og de har helt sikkert rutiner på svensk side også.

Det har vært tre avsporinger på Ofotbanen siden 17. desember, den siste skjedde bare timer etter at forrige avsporing i februar var reparert. Spekulasjonene har gått høyt om det kan være snakk om sabotasje, men den svenske havarikommisjonen sa til SVT tidligere denne uken at det ikke er noe som peker i retning av det.

Også 12. mars 2023 sporet et tog av like ved Narvik jernbanestasjon. Havarikommisjonens rapport om denne hendelsen kommer ifølge Brækkan om «en uke eller to».

Det var også en avsporing på linjen i desember 2021. Da sporet et av togene til gruveselskapet Kaunis Iron av, et selskap som opererer i Pajala. Selskapet er i likhet med LKAB avhengig av Ofotbanen for å eksportere mesteparten av jernmalmen sin.