Jernbaneutbyggingen i Moss: Målte over tre ganger grenseverdien for støv

Under jernbaneutbyggingen i Moss ble det målt opptil 17,7 gram støv per kvadratmeter over 30 dager i de verste periodene i fjor.

Tallene kommer fram i Bane Nors årsrapport for støvmålinger og støyende arbeider med dobbeltsporutbyggingen gjennom Moss.

Grensen i forurensingsforskriften er på 5 gram per kvadratmeter.

Store overskridelser i sentrum

Overskridelsene var størst i Moss sentrum, særlig i områdene rundt Kransen og Høienhaldgata.

Her viser målingene flere perioder med nivåer godt over grenseverdien, med toppmålinger på blant annet 12,7 og 17,7 gram. Samtidig hadde andre deler av anleggsområdet, blant annet ved Verket og i Rygge, gjennomgående lave støvverdier.

– Vi tar alle overskridelser på største alvor, og jobber hele tiden for å unngå dette, sier prosjektsjef Per Olav Moslet i Bane Nor.

Grenseverdien gjelder nedfallsstøv ved nærmeste nabo, og er hentet fra forurensningsforskriften. Prosjektet har hatt som ambisjon å holde seg under denne verdien.

Mange ulike støvkilder

Moslet understreker at målingene av nedfallsstøv viser totalmengden støv, og ikke bare det som stammer fra anleggsarbeidet.

– I totalmengden inngår også pollen og annet organisk materiale. Grenseverdien gjelder den mineralske andelen, sier han.

Ifølge prosjektlederen viser erfaringer fra tidligere målinger at rundt 80 prosent av støvet er mineralsk. Det innebærer at de reelle verdiene knyttet til anleggsaktiviteten kan være lavere enn det de totale målingene tilsier.

Han understreker at målingene heller ikke skiller mellom ulike støvkilder.

– Trafikk på riksvei 19 og andre sentrale veier i Moss, samt kommunal aktivitet som gatefeiing og løvblåsing, kan også bidra til utslagene.

Grunnarbeid og riving

Ifølge rapporten henger de høyeste målingene tett sammen med intensiv anleggsaktivitet i sentrumsområdet.

Særlig trekkes grunnstabilisering med jetpeling fram som en viktig kilde, der en blanding av sement og vann bores ned i grunnen.

Riving av bygninger i Høienhaldgata bidro også til høye målinger, blant annet i august, da en av toppene ble registrert.

Tørre værforhold og stor anleggstrafikk forsterket problemet ved at støv lettere virvles opp og spres.

Stanses ikke

Moslet understreker at målingene av nedfallsstøv er gjennomsnitt over 30 dager, og derfor ikke egner seg til å styre den daglige driften direkte.

– Vi kan ikke stanse arbeider basert på gjennomsnittlige målinger av nedfallsstøv. Men vi stanser arbeid umiddelbart dersom vi ser støvskyer fra vår aktivitet, sier Moslet.

Prosjektet følger også nøye med på svevestøv, som måles kontinuerlig. Tiltak settes inn dersom disse målingene viser økende nivåer.

Har satt inn tiltak

Etter de høye målingene i første halvdel av året satte prosjektet inn en rekke tiltak for å redusere støvnivåene.

Dette inkluderer økt vask av veier, vanningssystemer og bedre rutiner for rengjøring av kjøretøy og anleggsområder.

Ifølge Moslet ga tiltakene effekt, og støvnivåene ble lavere i andre halvdel av året.

– Det er innført mange gode tiltak, som har medført at samlet statistikk for 2025 er god, sier han.

Selv om nedfallsstøvet enkelte steder var høyt, viser målinger av svevestøv at den generelle luftkvaliteten holdt seg innenfor gjeldende grenseverdier.