– Jernbanen i Norden er sårbar

Forsvarets logistikksjef, generalmajor Anders Jernberg, trakk paralleller mellom Norden og Ukraina da han snakket på konferansen Jernbaneforum 2026 i Oslo onsdag. Områdene er nemlig ganske jevnstore både i areal og befolkning.

– Men jernbanenettet er svært forskjellig. Ukraina har nettverk, i Norden har vi akser. Ukrania kan omrute og rerute strekninger som faller ut, og de kan gjenoppbygge jernbanen svært raskt, som de har vist i snart fem år, sa Jernberg.

– I Norden, i hvert fall i nord, kan vi ikke ikke skape denne redundansen. Vi må utnytte det nettverket vi har maksimalt.

Sårbart i norden

Han påpekte at Forsvaret er svært opptatt av mobilitetskorridorer mellom øst og vest.

– Jernbanen i en nordisk ramme er sårbar. Den er en betydelig kapasitet for oss når vi skal frakte tungt og farlig materiell, men over tid har vi vært bekymret for kapasiteten i eksisterende infrastruktur, sårbarheten og vår evne til rask gjenoppbygging, sa han.

Samtidig skrøt han av samarbeidet med sivil sektor:

– Samarbeidet er svært godt, og på et nivå som få trodde var mulig for få år siden. Mine folk melder nå om en helt annen stemning. Alle snakker om jernbane, også innen militæret, sa Jernberg.

Tar for lang tid

På forhånd hadde konserndirektør Gunnhild Synnestvedt i Bane Nor fortalt om jernbanen, sett fra innsiden.

– Vi har sikkerhetsutfordringer ut fra hvordan vi har prioritert i en del år, sa hun.

Hun påpekte at konsernet nå prioriterer å møte kriser og hendelser på bedre måter, og hvordan de skal bli bedre til å holde driften i gang.

– Vi har nok av enkelthendelser å øve oss på, kvikkleireraset ved Nesvatnet i Trøndelag, for eksempel, sa hun.

– Det tar ekstremt lang tid å bygge opp jernbanen igjen. Ved Nesvatnet tar det nesten et år. Det er altfor lang tid. Vi må tenke annerledes, sa konserndirektøren.

Hun kunne opplyse om at Bane Nor nå flytter mannskap og personell mellom forskjellige landsdeler for å løse samfunnsoppdraget sitt bedre.